奇瑞向來都不以設計而聞名，更多是在三大件方面給人留下印象，但隨著市場審美要求越來越高，這家老牌自主車企也不得不進行轉型，儘可能去迎合消費者口味。如果說瑞虎8是打響了“第一槍”，讓人們認識到奇瑞也有好看的產品的話，那麼這臺初次亮相的OMODA則可以稱得上是奇瑞奮起直追的結果。新車目前在車展上公佈的名稱是OMODA 5，很顯然，這個連我都不會讀的名字絕對不是最後的車名，未來新車釋出會絕對會有正式的中文名。4。0時代的首款產品，顏值不再是短板，網友：奇瑞的未來可期

外觀方面，作為奇瑞4。0時代下的首款作品，設計絕對要有所突破，採用不同於以往任何一輛奇瑞產品的設計語言，前進氣格柵面積非常大，整體呈現倒梯形樣式，內部為單獨的四邊形設計，辨識度非常高。兩側大燈使用分體式設計，其中上方日間行車燈末端呈“T”型設計，不禁讓人聯想到沃爾沃。下方遠近光則是矩陣樣式，點亮後效果出眾。

側面採用溜背式車頂來構造出轎跑式車身，上揚式腰線與外擴後輪轂，給到十分動感的視覺體驗。此外為突顯出年輕屬性，全車在各個位置都加入了橙色元素進行點綴，同時針對C柱、後視鏡、門把手、後輪轂位置都加入黑色塗裝。

車尾部分，尾燈使用貫穿式設計，細長的燈帶很有辨識度，中間位置還用英文標識代替傳統的車標。下包圍為槍灰色塗裝，造型也比較特別，兩側為雙邊共雙出排氣，但這只是裝飾，真正的排氣隱藏在底盤下方。

進入到車內，整體佈局以橫向直線為主，視線跨度很寬。液晶儀表和中控屏組成雙聯屏，帶來十足的科技感。電子擋把的加入讓操作檯下半區域多出了一大塊儲物空間，即便存放一個女士手提袋也不在話下。

做工方面，車廂內使用了大量皮質進行覆蓋，手感很不錯，同時在方向盤、中控臺、門板區域加入玫瑰金飾板進行點綴，不至於那麼單調。

空間部分，奇瑞OMODA 5長寬高分別為4400*1830*1585mm，軸距為2630mm，屬於緊湊級SUV。前排座椅採用一體式運動風格，但實際體感卻很合適，寬大柔軟，和身體貼合度很高。後排就有些差強人意了，首先因為軸距不是特別大，其次是前排運動座椅厚度要比一般的座椅要厚，所以留給後排乘客腿部空間距離就比較侷促了。趁著現在不是最終量產車，奇瑞不妨考慮改一改？

動力方面，新車將會搭載鯤鵬動力1。6T發動機，傳動系統為7速雙離合變速箱，未來還會推出混動版和純電版車型。

奇瑞的機械總成一向是處在自主品牌陣營的第一梯隊，即便是面對合資品牌也不落下風。如今在設計上大下功夫，有很大機率吸引消費者過來買單。同時以這臺OMODA 5為開端，相信奇瑞4。0時代普及化，時間越往後就會有更多驚豔市場的產品出現。