憑藉著小巧的外觀、不錯的效能、較大的改裝空間以及超高的保值率，讓 本田飛度這款車紅極一時，成為小型車中的標杆車型，當然也是眾多年輕人的第一臺座駕。

當然，曾經月銷也是維持在過萬的水準，但是經過換代之後，原來的“GK5”改為了現在的“GR9”，銷量卻急轉直下，目前月銷僅維持在2千臺的水準，還不及豐田致炫、大眾Polo等同級車型 ，成為本田換代最失敗的一款車。為啥昔日“神車”，如今混到這種地步呢？《CAR路里》認為有以下幾個原因。

定價和產品力不匹配，消費者不買賬

不可否認，全新飛度的升級還是肉眼可見的，比如外觀、內飾都更加的年輕化，而且高配車型也還加入了本田超感安全系統等配置，整體提升還是比較明顯。

但是隨之而來的就是價格的攀升，目前全新飛度售價8。18-10。88萬元，而上一代車型售價為7。38-10。28萬元，入門價格直接上漲8千元，再加上本田非常傲嬌，終端就是不給優惠，相比同級的豐田致炫、大眾Polo優惠後的價格顯然不具備競爭優勢。要知道，這類車型瞄準的人群本身預算就不是特別足，所以全新飛度就處於一個“有錢人看不上，沒錢人買不起”的尷尬處境。

除此之外，那就是配置一如既往簡陋。雖然全新飛度依舊配備的是經典的1。5L+CVT的動力組合，而且還加入了本田安全超感系統，但是這隻存在於頂配車型，其它版本車型該簡陋的依舊簡陋。

就拿低配車型來說，中控依舊是收音機，連輪轂也是鋼的，甚至連備胎都沒有。其它配置方面，諸如倒車雷達、中控屏、手機藍芽這些基礎配置都沒有，而且全系匹配的是後鼓剎。雖然官方給的定位是“年輕人的潮流座駕”，但實際上真沒有看出哪裡能夠吸引年輕人的地方。

當然，除了全新飛度本身產品力有問題以外，其實也和目前小型燃油車市場萎縮脫不開。如今消費升級，年輕消費者已經不再只是考慮一個人的享受，而是需要兼顧家人的享受，所以對空間、配置以及安全性提出了更高的要求。而小型車受限於尺寸和價格，已經滿足不了消費者的需求了。

另外，從目前的小型車市場情況也可以初見端倪。從乘聯會公佈的每月銷量榜單來看，幾乎看不到小型燃油車入榜，而且像豐田致炫、大眾Polo等代表車型銷量也算不上特別突出，和往日的輝煌相差甚遠。可見，小型車能打的已經沒有了！

說到這裡，肯定很多人會問：“你說消費升級，為啥五菱宏光MINI EV這麼暢銷呢？”注意，前面所說的是小型燃油車市場，而五菱宏光MINI EV定位的是微型電動車，其實本質上還是不一樣的。

之所以五菱宏光MINI EV這麼暢銷，其實個人認為也是一種消費者升級的表現。一般來說，買五菱宏光MINI EV的人，普遍家裡已經有一臺車，買它更多的是方便買菜、代步。況且，花個3萬多塊就能佔個新能源號，何樂而不為呢？

還是那句話：“車市競爭如逆水行舟，不進則退。”憑藉著信仰和情懷只能是紅極一時，但是想要一直保持暢銷，還需要讓消費者看到你的誠意，不然最後的結果只會被消費者遺棄，你說是不是？

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