...合格的“猛男”坐騎應該是什麼樣的?一文看透電動車選購(附例項解析)

作者：高柳亂蟬

1。合格的“猛男”坐騎當如何？

相比於大部分汽車的封閉式環境，一輛開放式的兩輪車，在城市生活中具有更大的便利性，也能低成本完成“兜風”過程，無論是摩托車、電動車還是腳踏車。那麼，對血氣方剛的男同胞來說，一輛怎樣的兩輪車能稱之為合格呢？我們先來看看幾類主要的兩輪車的優缺點：

1。1 外形酷炫，掣肘禁摩——燃油摩托車

燃油摩托車當然可以超級無敵帥、馬力大、駕駛感強、空間大，續航長（隨時可以加油）。。。騎著一輛拉風的摩托車，姑娘都會多看你一眼。

然而，架不住全國禁摩的城市太多了，查詢2022年禁摩托車規定，發現全國有28個省市、自治區、直轄市多路段禁摩。買輛摩托車，就是為了兜風的快樂，結果還沒出小區，就這也不能去，那也不能去，豈不是跟《後會無期》裡的馬浩漢一樣，買個車只能放在那吃灰？

1。2 空間大，略受禁止令影響，需考駕照——電動摩托車

電動摩托車一般沒有燃油摩托車那樣究極無敵帥，一般而言也跑不了燃油摩托車那麼快（不排除一些玩家級的電摩，速度也能達到400km/h以上），但電動摩托車的顏值也還不錯了，而且速度也能達到50km/h以上，在非封閉公路上騎行，這個速度夠用了。也正是因為零排放和相對較低的速度，使得國內禁電動摩托車的地方相對燃油摩托車少。

電動摩托車的大車頭和坐墊之間常有較大空間，個子相對女生高的男孩子擱腳會比較方便。像平時在城市裡騎行時，這個空間往往可以用來防止少量物品，比如快遞或買的菜之類，相比燃油摩托車，會更具生活氣質。

不過，電動摩托車也是摩托車，所以如果想要上路，還是需要考駕照。考過汽車駕照的小夥伴可能都有體會，實在是有些麻煩，甚至很多人產生了考駕照心理陰影。比如我，已經取得了C1駕照，但遲遲沒去增駕D照，就是覺得麻煩。所以我也一直沒有買電動摩托車。相比汽車駕照，摩托車駕照又沒那麼剛需，多一事不如少一事了。

1。3 無需牌照，但無動力——腳踏車

腳踏車也可以很酷，對於騎行愛好者，入手腳踏車不在話下。更多普通老百姓對腳踏車的需求主要是解決最後一公里的問題，共享單車一度風靡，但在共享電動腳踏車出現後，共享單車大受打擊，基本上已經銷聲匿跡。

因此，如果把腳踏車當一個愛好是很好，但要是想把它作為生活的輔助工具，則未免落伍了一些（夢迴上世紀）。

1。4 不受禁令影響，帶動力，顏值略遜——普通電動腳踏車

前幾年，腳踏車改裝電動腳踏車頗為流行，相比直接購買一臺原裝電動腳踏車，這種做法自然是省錢的。但是，像腳踏車的電動腳踏車，小巧（禁摩最嚴格的地方也不會禁）、低成本（改裝或原裝成本都更低），但減震效果太差，空間太小，騎行時束手束腳，比較影響騎行體驗。而且，不可避免地，有點醜。

看到這裡，也許你要罵人了，“好傢伙，油摩、電摩、自、電自都不行，那你還選什麼兩輪車？”

不急不急，我們接著來分析：燃油摩托車和腳踏車肯定是淘汰了，一個禁摩限令嚴格，很難在城市上路，一個太慢太小，都不滿足生活交通工具的便利性。

電動摩托車的限令會稍微寬鬆些，但多少還是有些不方便（難保你在禁摩“殃及池魚”的城市，或是懶得或沒時間去考摩托駕照），但電動摩托車的空間大、顏值還不錯的特點，還真是讓人割捨不下。電動腳踏車不需要考駕照，上牌就能上路，不受禁摩限令影響，但空間比較小，騎行不舒服，也是讓人惆悵。

如果電動摩托車和電動腳踏車可以合體，使得這款產品具有接近電動摩托車的外觀氣質、減震效能和空間大小，又擁有電動腳踏車低速不受限、無需考駕照的便利，不就好了？

要不怎麼說品牌商比消費者更懂消費者，這個電摩+電自的產品設計方向，品牌商們早就想到了，比如雅迪DS5：

雅迪DS5是一款外形炫酷，跟電動摩托車很像，同時具有檔距大、減震效果好等特點，但實際上卻是上牌就能上路，沿途也不怕被查的電動腳踏車。好嘛~城市交通工具算是讓品牌商們玩明白了。

下面，我將結合雅迪DS5來展示電摩、電自合體的豪華款電動腳踏車特性，興許這類產品就是你一直在苦苦追尋的“猛男”坐騎喲~

2。可以輕鬆上牌、上路

一輛再優秀的兩輪車，不能上牌，不能上路也是白搭。而且近年來，電動車交規逐漸收嚴，6月份就將執行4+5新規，即：

①我們的電動車在購買時必須要有合法的小票作為依據；

②電動車出廠必須具備合格的資質；

③二手電動車的交易必須具備相關合規手續；

④就是電動車必須有相關的3C認證。

以及：

①電動車的電機功率不允許大於400w，且不允許私自更改或改裝電瓶；

②在電動車市區內騎行不允許超過25km/h；

③電動車在出廠時必須擁有腳踏的功能，並且在將來電動車騎行使用的過程中，腳踏功能不允許被拆除或私自改裝；

④電瓶電壓不允許超過48V；

⑤車身重量不得大於55kg。

其實上面的4+5新規，嚴格意義上是對“電動腳踏車”的要求，而電動腳踏車又是區別於電動輕便摩托車和電動摩托車的。三者差異對比如下：

可以看出，因為行駛速度較慢，車身較輕，因此電動腳踏車在行駛時更加安全，也正因如此，電動腳踏車需要上牌（方便管理），但無需駕駛證。

事實上，在很多地方，尤其是大城市，可以上路的電動車會限定為電動腳踏車，而且不用考駕照，所以電動腳踏車擁有更廣闊的適用性，如果能滿足個人使用需求，可以優先考慮。

從引數上我們可以看出，雅迪DS5是一輛符合新國標的電動腳踏車，無需駕照，只要上牌就可以上路行駛（燃油摩托車很容易上不了牌；電動摩托車可能上不了牌，就算能上也需要考摩托駕照）。

同時，它的外觀很像電動摩托車，比那種腳踏車一樣的電動腳踏車要好看酷炫、空間大、減震效果更好。

3。電摩氣質，外形酷炫

正是風華正茂時，小夥子們騎的電動車怎麼可以老氣橫秋？外形必須得夠酷炫。我們來看雅迪DS5：

電摩級超寬面板、超電摩檔距、電摩級踏板寬度、超電摩級離地間隙，加上凌厲的外觀設計和厚實的後坐墊，使得雅迪DS5怎麼看都更像一臺電動摩托車，帥氣、配置優秀。

雅迪DS5的前面板寬度為400mm，僅比雅迪T5電動摩托車窄30mm，整體觀感上基本上沒有什麼明顯差異了。它採用的YADEA基因大燈，即便在白天，都可以感受到它的亮度之高了。

轉向燈採用了一體整合式燈帶，而且跟車身的一體化效果做得蠻好的，轉向開燈時，還是蠻帶感的。大燈和轉向燈之間則採用了立體皮紋工藝，看起來就很像高階汽車才能擁有的碳纖維套件，這種設計使得車頭元素極具細節感，而不顯得單調、簡陋。

泊車狀態下，儀表盤顯示“P”字樣（Park，意為停、泊），兩側顯示橙色指示燈，底部左側顯示剩餘電量，右側顯示里程數。

在行車狀態下，指示燈變成綠色，儀表盤則多了一項實時速度顯示，方便使用者檢視當下配速，進行必要調整。

精確的數字顯示，無疑參考意義更大，像我之前騎的老式電動車，就不會顯示剩餘電量，所以每次都是隨機充電，有那麼幾次就忘了充電，結果不得不尷尬地推行了一段路。

左把手是超車燈、轉向燈和喇叭鍵。

右把手則包括遠/近光燈切換、燈光型別切換（有示廓燈喲~）和泊車鍵。

雅迪DS5的車頭內側還有個掛鉤，像平時一些不重、但容易灑的袋裝食物（比如餛飩、煮粉等），掛在這個掛鉤上，就比較可靠。

雅迪DS5採用的2。75-10鎂合金輪轂，質地更輕，外形更美觀。

雅迪DS5的前對置液壓卡鉗搭配170mm制動碟剎，反應速度快，制動效能好，而且因為散熱速度快，所以相對更適合高頻剎車（騎電動車一般也是剎前輪多一些）。後胎則採用的鼓剎，在下雨天就不容易抱死導致側滑了。

雅迪DS5採用的朝陽真空輪胎。真空輪胎安全性強（胎破了也是緩慢漏氣）、使用壽命長（空輪胎輪輞大，散熱更快）、耐磨性好等特點，也使得它的應用率比較高了。

雅迪DS5的檔距寬度達到了360mm，這比雅迪T5電摩的檔距還要寬20mm；踏板寬度同樣為360mm，很接近雅迪T5電摩的380mm。寬大的檔距，對於個子較高的男同胞尤為實用，雖然騎電動車一般也不會去太遠的地方，但不用蜷著腿，始終還是要舒服很多的。當然，如果必要的話，這裡也可以是個可靠的置物平臺，有的快遞紙箱可以直接放進去，而不需要用綁紮帶捆在後座上（也不好捆）。

此外，雅迪DS5的離地間隙為175mm，比雅迪T5電摩高出25mm，在坎坷不平的路段，適應性會更好。