特斯拉實力勸退

2020年12月-2021年1月版

2021年1月

北京一名女子：當時車輛報警提示與前車距離太近，連續三次急剎後，車輛加速撞上前車。

特斯拉：因急踩剎車引發防抱死系統，女性踩剎車力量弱，慣性前衝讓人覺得車在加速，而且於路面上結冰制動距離不足導致追尾事故。

解釋：（路面結冰地太滑，而且你剎車勁兒小，下次使勁剎。）

不過有一說一，特斯拉這次也算是道歉了，但仔細看看，全程沒有說自己車不好，道歉也僅是為自己的員工表達不夠嚴謹而已。

上海梁女士：汽車失控20分鐘，腳離開踏板後，汽車仍然自行加速。

特斯拉：外部環境氣溫過低，並且汽車在下緩坡，因為有重力勢能，所以車輛發生了加速。

解釋：（重力太大，跟我們有關係？？？）

山東臨沂一大哥：失控撞進洗手間，還踩不動剎車。（Model 3“想上廁所”了？）

特斯拉：車輛急轉彎時車速過快且路面溼滑最終導致事故，車輛行駛過程直至事故發生期間未見任何異常。

解釋：（地上有水，路滑）

江西南昌塗先生：在使用特斯拉官方超級充電樁充電後突然斷電無法啟動，且車窗也無法關上，只能用紙片擋著。

特斯拉：國家電網電流太大。

國網：我是軟柿子？？？

特斯拉：對不起，深表歉意。

解釋：（碰到個硬柿子，我服，但車子有沒有問題還需調查）

（如果網友忘了就是沒問題，沒忘再說）（手狗）

ps：這裡特斯拉又表達歉意了，但是仔細看！特斯拉是這樣說的，溝通錄音，選取了關於國家電網的部分進行剪輯傳播，對於由此引發的網友誤會以及給南昌電網造成的困擾，深表歉意。

言外之意莫不是說，因為傳播了對南昌電網不利的訊息，所以我們表示歉意，並不是因為車子問題向車主表示歉意。

深圳蔡先生、河南石先生：我在開高速，中控突然黑屏、轉向燈紊亂，幸虧沒出事，要不就完了。（特斯拉 特斯拉 買完都抓瞎）

特斯拉：雖然車子中控黑屏了，但是車子是可以正常掛擋、行駛和轉向的，不會影響基本的駕駛安全。

解釋：（放心開，車子問題不大）

（車子沒問題，我們不道歉）

2020年12月

韓國一歐巴：我是代駕，車子失控，撞牆起火，一死兩傷。

特斯拉（中國）：。。。

網友：LJ

特斯拉：。。。

北京一哥們兒：Model S突然失控，以80km/h撞向居民樓，我中途跳車了，沒受傷。

特斯拉：不置評。

網友：完了，特斯拉不說話，失控十有八九是真的了。（吃瓜）

（不置評，不道歉，網友就看不到我？）

深圳一車主：開著開著剎車踩不動了，就連方向盤都打不了，還好有個大貨車把我阻停了，跟我手機系統宕機的感覺一樣，還得靠摔。

特斯拉：車輛的加速及先後二次碰撞發生過程中，駕駛員持續深度地踩下了加速踏板，期間並未踩下剎車踏板。

解釋：（自己把加速當剎車踩了，跟我有啥關係。）

（出事先找我們，我們好甩鍋，千萬別找第三方機構！！！）

兩月一評，特斯拉2020年12月和2021年1月問題總結解釋：

剎車問題就是因為車主剎車勁兒太小

失控問題就是車主沒踩剎車，或者是重力作用

充電問題可能是車子問題（網電硬，我服）

總之，按照特斯拉的說法，最近的問題似乎都不怪特斯拉的車子咯。（狗頭）

而對於特斯拉的兩次深表歉意，又不是因為車子的問題向車主道歉，大家也就莫激動了，等下次特斯拉因為車子問題向車主道歉了，再“謝天謝地”吧。