近兩年是新能源汽車崛起的時期，

2021年我國新能源汽車銷量達到了350萬輛

，由於今年油價大漲，新能源汽車銷量出現了暴漲，預計2022年銷量

會超過500萬輛

，但是，目前的新能源汽車依然面臨兩大難題，

第一就是續航問題

，如今大部分新能源汽車續航在600公里左右。

如果但看續航的話，新能源汽車可以滿足我們日常出行，只要不長途行駛就沒有太大問題，但是長途行駛的話，一般需要在中途充一次電，

第二就是充電問題

，新能源汽車充電速度比不上燃油車加油速度，目前，大部分新能源汽車

充滿電需要5、6個小時，

就算是快充也需要30-60分鐘左右。

這兩點就成為了消費者擔心的問題，除此之外就是安全性，眾所周知，新能源汽車攜帶大量電池組，而電池組特別

怕

高溫和撞擊

，一旦發生碰撞很可能會引起自燃，

一季度640起，平均每天7臺自燃，新能源汽車你還敢買嗎？

新能源自燃也成為了一個揮之不去的陰影。

雖然新能源汽車自燃率很高，但根據資料統計，新能源汽車自燃率

依然低於燃油車自燃率

，最近幾年，新能源汽車自燃總能登上熱搜，尤其是特斯拉和比亞迪汽車，幾乎每一次自燃都會被各個媒體當作新聞熱點，但燃油車自燃卻成為了大家不關心的問題。

因此，不管新能源汽車自燃率有多高，

都會成為了媒體炒作的話題

，根據相關資料統計，2022年一季度新能源汽車

共發生640起火災，

相比2021年上升了32%，平均每天有7臺新能源汽車發生火災，這樣的資料看上去很嚇人，但事實上，

新能源汽車自燃率並不高。

根據上牌統計，截止到2022年3月，我國新能源汽車

保有量達到了891、5萬輛

，總體來計算的話，一季度新能源汽

車自燃率只有0.0072%

，但是，相比之前的資料計算的話，如今的新能源汽車自燃率確實高了，2019年新能源火災率為0。0049%，2020年為0。0026%，

而如今卻增長為0.0072%。

就算新能源汽車自燃登上熱搜，

但根據資料統計

，新能源自燃率依然低於燃油車，根據美國一家保險公司資料統計，2020年美國汽車起火事故約為20萬起，

其中，有19萬輛來自燃油車

，其他均為混動車型和純電車型。

既然新能源汽車自燃率低於燃油車，

為什麼媒體總要拿新能源汽車做文章？

難道是新能源汽車熱度高嗎？當然不是，因為我們忽略了新能源汽車兩個重點問題，首先，新能源汽車起火之後，

留給車主的逃生時間比較短，

因為，新能源汽車電池多、電子元件多，自燃速度比較快，

第二就是新能源汽車車齡較短。

所以，汽車自燃率並不是最可怕的問題，而是自燃之後

沒有逃生的時間

，這才是最可怕的問題，這也是大部分消費者最擔心的問題，另外，如今的燃油車平均車齡在12年左右，而新能源汽車

發展時間不過7、8年

，那如果新能源汽車車齡再長一些，自燃問題是不是會嚴重呢？

總之，

汽車安全問題不能忽略，

近幾年，新能源汽車發展過快，很多技術跟不上，所以，才導致新能源汽車安全不足，所以，車企在發展新能源汽車的同時，

也應該提高汽車本身安全

，解決安全難題。

文/海韻天成