自動擋一般在短暫停車的時候都在不用摘檔，放在D檔上，踩住剎車，等到起步時鬆開剎車即可，方便省事。可當碰到需要較長時間停駐，如等一個較長的紅燈，還是D檔踩剎車這樣對車有危害嗎？

自動檔車型有三種，分別是AT變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱，這三種變速箱在掛D檔踩剎車的情況下變速箱內部的執行狀態是不一樣的。不過，不論哪一種，都不建議長時間掛D檔踩剎車。

先來說說AT變速箱。當變速箱掛在D檔時，自動變速箱內部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結合為一體的，但是由於踩住了剎車，車輪是不動的，所以這些齒輪也不動。此時發動機是正常運轉的，變速箱不動，那麼發動機的動力就全部作用在了液力變矩器上。此時變矩器的泵輪隨發動機高速運轉，而渦輪靜止不動，二者處於完全滑動狀態，發動機的動力全部用來帶動變矩器內部油液的流動。也就是說，此時的發動機和變速箱都是帶有負荷的。發動機為了避免熄火會增加噴油量，變矩器長時間處於滑動狀態會導致變速箱油的溫度會升高，所以掛D檔踩剎車這種方法既不省油，也會傷車，是非常不建議的。

再來說說CVT變速箱。CVT變速箱的結構及工作原理與AT變速箱是類似的，也有液力變矩器，只不過它的變速機構換成了鋼帶和錐輪，前進、後退及空檔是用一套液壓控制的離合器來結合的。當變速箱掛在D檔時，鋼帶、錐輪處於最大傳動比位置，前進檔離合器結合，但車輪不動，發動機正常運轉。這種狀態與AT變速箱是一樣的，發動機的動力也是全部作用在了液力變矩器上。所以CVT變速箱掛D檔踩剎車也是不合適的。

最後再來說說雙離合變速箱。雙離合變速箱的結構不同於AT變速箱和CVT變速箱，它沒有液力變矩器，只是用離合器的結合與斷開來輸出動力的。當它掛入D檔踩住剎車時，兩個離合器都處於分離狀態，變速箱變速機構掛在一檔上，此時的發動機和變速箱都是沒有負荷的。不過，只要你踩剎車的力度稍小一點，離合器就會結合，汽車有向前行駛的趨勢，此時的離合器處於半結合狀態，由於摩擦生熱很容易高溫燒離合器片。這也是在城市擁堵狀態下建議用手動模式的原因。

那麼變速箱掛在N檔會怎樣呢？ 不論哪一種變速箱，當處於空檔位置時，變速箱內部的齒輪都是自由轉動的。發動機的動力經變矩器傳入自動變速器，帶動各齒輪空轉，輸出軸無動力輸出，此時不論是發動機還是變速箱的負荷都是最小的。此時我們再拉上手剎車解放我們的右腳，可謂既省油又省車，還可以讓我們的右腳得到短暫的休息，是最合理的操作方式。如果等紅燈的時間超過30秒，我們就建議採用空檔+手剎的方式來停車。

不過現在有很多車型為了降低油耗，有自動空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內部會自動變為空檔。這樣的車型我們就可以一直掛D檔踩剎車了，具體可以參考使用說明書。還有很多車型有自動啟停功能，等紅燈時掛D檔踩剎車就直接熄火了，如果掛入N檔發動機反而會重新啟動，這樣就失去了自動啟停的意義了。

紅燈時間有長短之分，有的也只有一二十秒，有的比較長，能超過一分鐘。對於不同的紅燈時間，採取的對待方式也是不同的。

如果是一二十秒鐘的時間，踩下剎車，保持D檔等待即可。短時間等紅燈不建議大家換其他的檔位，主要是考慮到便利性。因為紅燈時間比較的短，在短時間內又是掛N檔又是拉手剎，踩剎車掛D檔鬆手剎，相對比較的麻煩，不如踩著剎車紅燈變綠燈的時候松剎車給油走來的方便。

如果紅燈時間比較長，超過三十秒鐘，建議大家拉緊手剎，掛入N檔等待，這樣做的好處不少，可以讓腳得到休息，長時間踩著剎車會累的；要比D檔更省油，N檔狀態下發動機轉速更低；防止變速箱過熱。因此長時間等紅燈拉緊手剎掛入N檔等待還是非常不錯的一個選擇。

有些朋友在長時間等燈紅燈的時候會掛入P檔等待，這種操作也是可以的，優點是可以很好的防止汽車溜車。不足之處是萬一車子追尾，力度較大的話對變速箱有一定影響。這種等紅燈的方式並不是非常的建議，P檔是駐車檔，用於長時間停車更合適。 部分資源來源於網路