4月21日，長安深藍在技術分享活動中，公佈了全電數字平臺EPA1平臺的主要技術及新車C385的部分資訊。

長安深藍C385外形整體設計簡潔，車頭採用了當下流行的封閉式格柵設計，前日行燈為“花瓣”造型，與尾燈在造型上互相呼應。新車外觀運動感十足，配備無框車門及19寸輪圈。

新車採用溜背式設計，配合車身運動套件、隱藏式門把手、空氣動力輪圈，整車風阻係數做到了0。23Cd。

新車有純電、增程式、氫燃料電池三個不同的動力版本。續航方面，純電版和氫燃料電池版的C395續航都可以達到700km+，增程版在純電續航200km以上，饋電狀態下油耗約為4。5L/百公里。

目前C385的內飾及售價都暫未正式公佈。另外在此次技術分享會上，長安深藍著重介紹了 EPA1平臺，該平臺為多補能形式（純電、增程、氫燃料電池）的電驅動專用平臺，有高效率、高效能、高智慧、高安全等特點。

高效率

1、長安新一代超集電驅，在八層扁線繞組、轉子雙V拓撲構型、超低阻導線、自適應控制演算法、低阻力拓撲結構最佳化等技術的加持下，該電驅系統的最高效率可達到95%水平。

2、動力電池搭載微核高頻脈衝加熱系統，該系統採用了隨機變頻IGBT開閉控制、高頻脈衝與NVH平衡演算法、電芯安全與壽命控制、動力系統耐久性設計等技術。在這些技術的加持下，官方稱車輛可在-30℃環境下，電池升溫4℃/分鐘、低溫動力性提升50%、低溫充電時間縮短15%，緩解了極寒天氣下電動車體驗不佳的缺點。

3、自主轎車增程系統，該系統基於高效率的動力系統協同設計與控制、實時路況的智慧管理控制以及高壓縮比阿特金森迴圈迴圈打造，官方資料1L油可發電3。3kWh。在NVH控制上，可實現全域無感執行。

4、自主轎車氫燃料電池系統，基於水氣異側電堆設計、工況模式智慧感知演算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度塗覆等技術打造，官方稱該系統可以實現1kg氫氣可發電20。5kWh，補能時間只需要3分鐘。

高效能

EPA1平臺以後驅為基礎，支援雙電機四驅拓展，搭載190kW單電機版本的車輛百公里加速只需5。9s（基於C385實測）。同時該平臺相容增程式和氫燃料電池這兩種動力形式。

基於EPA1打造的新車，後橋配置H臂多連桿獨立懸架系統，以及搭載最新一代制動雙冗餘系統，還實現了50：50前後軸荷比。官方宣稱，該平臺的新車在制動俯仰控制、車身側傾控制、轉型靈敏性及跟隨性、動力響應方面都有不錯的表現。

高智慧

EPA1平臺支援全域極速OTA，全車所有節點控制器皆可OTA升級，線上OTA過程縮短在3分鐘以內，同時座艙軟體雙分割槽的設計可以避免OTA失敗而導致車輛無法正常使用的情況。該平臺還搭載了自主研發的智慧整車域控制器“長安智慧芯”，在智慧座艙方案上，EPA1平臺採用Hypervisor域控方案，使用高通8155晶片。

在智慧輔助駕駛方面，該平臺車型最高可支援L4級別輔助駕駛，覆蓋場景包括自動變道、自動進出匝道、自動泊車、遠端接駕等功能。

高安全

EPA1平臺滿足C-NCAP五星安全標準，採用五橫九縱環抱式車身設計、整車超高強度鋼佔比超過45%。

在電池安全保護方面，官方宣稱採用了航天級全電池隔熱技術、醇冷高效散熱、瞬態洩壓技術、超壓密封控制、全域防短路技術、定向感壓排溫、全是感溫報警等技術，避免電池熱失控。

根據上述4個特點，深藍可以在同一款車型中實現動力形式方面有多種搭配，讓消費者可以有更多的選擇。

編輯說：

長安現在擁有UNI、深藍、阿維塔等子品牌，加上原長安汽車的車型，真可謂“多生孩子多打架”。長安在擁有高階電動品牌阿維塔的基礎下，推出深藍品牌，就EPA1平臺公佈的技術來看，應該是要讓深藍旗下車型適應不同級別的需要，增強長安汽車自身在電動車領域的競爭力。根據深藍首款車型C385目前公佈的資訊來看，估計對手會是比亞迪海豹，下面就要看C385在其他配置和價格上，能否有足夠競爭力了。