最近，北京 比亞迪宋EV500“疑似剎車失靈”一案引發廣大網友關注，車主和4S店各執一詞，至今懸而未決。

據瞭解，11月2日，這位北京車主駕車在路上追尾了一輛麵包車。車主稱車子發生了剎車失靈，要求4S店退換車。4S店的檢測結果卻認為，是車主踩剎車踩晚了，拒絕退換車。

一個多月過去了，車子還在4S店裡停著，車主正在四處維權，求說法。期間，他還給比亞迪高層寫了一封公開信，痛訴比亞迪對自己的這種行為是“耍流氓”，但沒有得到任何迴應。

這幾天，我們採訪了雙方當事人，對此事有了比較深入的瞭解，現將具體情況還原如下。

01

當事車主：剎車失靈引發追尾事故，要求4S店退換車

11月2日晚上6點左右，家住順義的阿狸（化名）駕駛自己的宋EV500在下班途中追尾了一輛麵包車。

行車記錄儀影片

據車主描述，她全程都在全神貫注開車，沒有玩手機等不專注行為。事發時，車速在40km/h以下，距離前車18米左右遠時，她看見前方面包車變道時就有預剎車的準備了。

在距離前車6米左右的時候，她看見前車剎車燈亮了，幾乎在同一時間，她也踩下了剎車，但車輛並沒有減速，而是徑直撞了上去，導致追尾。她認為事故的原因是剎車失靈。

第二天，車主同其男朋友阿星（化名）聯絡了順義比亞迪瑞迪4S店（以下簡稱“順義店”），告知此事，並要求退換車。

此外，阿星還撥打了比亞迪售後熱線，同樣告知此事，希望比亞迪官方派技術人員過來處理此事。售後熱線則回覆說，詳情已經記錄，具體將交由當地4S店辦理。

02

比亞迪4S店：事故原因為剎車踩晚了，拒絕退換車

但是，把車子拖到4S店後的兩週裡，車主卻遲遲等不到檢測結果，4S店也對他愛搭不理。

據車主描述，起初和他對接此事的是負責車輛保險的李經理。他曾多次致電李經理，要求聯絡4S店瞭解售後詳情。李經理雖然承諾會有4S店的工作人員主動聯絡他，但卻屢次食言，始終沒有人主動聯絡過他。

一直等到16號，阿星實在受不了了，又給李經理打了個電話，告訴他今天一定得和4S店的人取得聯絡。

這次，李經理沒有食言。當天，阿星接到了順義店售後經理毛經理的電話。毛經理告訴他車沒問題，剎車系統也正常，不存在剎車失靈的情況。

阿星再三向毛經理解釋道，這次剎車失靈是偶發的，讓他們再好好看看影片，剎車肯定有問題。

4天后，也就是11月20日，毛經理再次聯絡了阿星，說檢測結果出來了。他們店裡的技術人員檢測後判定，車子沒有問題，剎車沒有失靈，事故原因是駕駛員沒有踩剎車。

阿星認為這不可能，影片中有明顯剎車的聲音，如果剎車沒有踩到底，是不會有這種聲音的。他懷疑負責檢查的人沒有聽到這個聲音，於是主動去聯絡了順義店的技術人員，得知他們確實沒有聽到剎車聲音。

和阿星想的一樣，技術人員沒有仔細檢查，他堅持讓他們再去看看影片，仔細聽剎車聲。

11月21日，順義店的技術經理告訴阿星，他承認影片中確實有剎車聲音，是車身穩定系統介入後產生的。但事故原因，是車主踩剎車踩得太晚了，不足以剎停車輛，才導致追尾的。

此後，阿星退換車的訴求，也遭到了拒絕。

負責溝通退換車的是大興鑫敏恆世紀4S店（以下簡稱“大興店”），因為阿星的車是在那兒買的。11月26日，大興店正式拒絕了阿星退換車的要求，要他把車取回去。

但他們拒絕的語氣，卻讓阿星感到不爽。“負責人口氣特別橫，說不用看別的，百分之一萬是我們的問題。還說退換車是玩兒呢，要我們起訴去，他們等法院傳票。”

03

車主不服，再次質疑檢測結果，做影片分析

比亞迪官方迴應：剎車沒問題，可去做第三方鑑定

阿星不服檢測結果，為此他還做了一個影片，詳細分析了一番：

他認為，前車剎車燈亮時，駕駛員就已經踩剎車了。從影片中可以看到，剎車時，事故車輛與麵包車之間距離六米左右，因為一條白虛線加一個空格的距離為6米，而車速在40km/h以下時，該車的剎車距離在5米之內。

按此推測，“即使前面是一堵不會移動的牆，我們也剎住了，更不用提前方是一輛會前進的車輛。”阿星苦笑道。

再者，正常行駛情況下，如果急剎車，ABS或者車身穩定系統介入後，車輛會有明顯的“點頭”現象，也會有明顯的剎車痕跡。相比之下，影片中沒有明顯的“點頭”，路上也沒有剎車痕跡。

“那這不是剎車失靈是什麼？”阿星道。

與此同時，阿星還在微博上發文曝光此事，尋求12315，質量監督局等平臺的幫助，同時準備申請第三方檢測。

11月28日，他在微博上寫長文《致比亞迪汽車廠商高層領導的一封信》。公開喊話比亞迪官方，稱其對自己的行為就是“耍流氓”。

在這封長信中，阿星詳細描述了自己與順義店和大興店的溝透過程，強烈表達了其對大興店負責人對待此事態度的不滿。

但這封長信並沒有激起多少水花，沒有引來多少網友關注，比亞迪官方也沒有給阿星一個回覆，反倒是順義店的微博小號作了一個簡短迴應。

在阿星看來，順義店的回覆毫無誠意。“如果要回復，請用官方號，而不是用一個連頭像都沒有的小號在這裡刷存在……”

而在完成這篇稿件的過程中，我們也向比亞迪官方有關負責人求證此事，他告訴我們：

詳情如下：

18：00：20，因前方轎車突然切出又切入，被追尾車輛緊急制動（制動燈點亮，車輛明顯減速），此時客戶車輛與前車距離約4——5米（參照車道分界線）；

18：00：21-18：00：22客戶車輛“點頭”，且客戶反應：能聽見車身穩定系統聲音；此時客戶車輛距前車約2米（參照車道分界線）；18：00：23車輛追尾。

18：00：22：車輛因緊急制動重心前移出現“點頭”，同時車身穩定系統出現工作聲音；證明車輛制動系統工作正常。

18：00：23：車輛碰撞。

事後服務店對車輛制動系統進行檢測，無故障，制動系統工作正常。

這位負責人還說，如果車主不滿意這個檢測結果，可以去做第三方檢測，他們會協助。

阿星告訴我們，12月2日，質量監督局的一位工程師推薦他去找產品質量擔保爭議處理中心汽車三包第三方爭議處理機構做一個鑑定。現在已經透過申請了，資料也提交上去了，阿星說他正在等待初步檢查結果。

毛經理在接受我們採訪時也談到此事，說他們已經配合阿星做了相關申請準備，具體怎麼處理將參考這次檢測結果。

我們將持續跟進此事後續進展，敬請關注。

（本文完）

《電動汽車使用者聯盟》是一個專注於講述電動汽車使用者的故事，為使用者說真話的平臺。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。