不得不說，宏光MINI EV的火爆將微型電動車帶到了前所未有的高度。

乘聯會最新資料顯示，1-5月A00級純電轎車累計銷量近26萬輛，市場佔比高達33。3%，是當之無愧的純電動汽車第一大細分市場。

而各大車企看到了微型車市場巨大的潛力，眼紅MINI EV取得的成績，紛紛推出相應的微型電動車，想要在這一市場大展身手。

儘管微型電動車市場已經今非昔比，但還是要為車企們潑一盆冷水，不是隨便推出一款微型電動車，就能夠像宏光MINI EV那般取得成功的，御捷新能源旗下朋克美美便證明了這一點。

朋克美美曾以‘’朋克MINI EV‘’來命名，其暗藏的小心思也昭然若揭。但彼時，人們便不看好它能夠與宏光MINI EV一較高下，認為它能夠在這一細分市場存活下來便已經是幸事。

事實也確實如此，在朋克美美上市之後，鮮有關於這款車的銷量資料，在道路上也從未看到它的身影。經過一番查詢，我們得到了它的銷量資訊，朋克美美1-5月共計售出63輛，其稀有程度，已經堪比很多豪華超跑了。

就像很多人評價的那樣，朋克美美真的只是在微型電動車市場‘’曇花一現‘’，越來越多微型電動車的出現，讓人們將它拋之腦後。

面對這種情況，朋克汽車該如何扭轉局勢呢？答案是讓這朵‘’曇花‘’再開一次。

據瞭解，朋克美美將新增138km續航的車型，除此之外，新車還調整了部分配置，預計將會於第四季度上市。

通常來講，隨著時間的推移，一款車在各方面的優勢會逐漸消失，銷量也會相應的下降。這時，車企為了保證這款車的競爭優勢，便會進行多方面的改進，推出新款車型，這也是為何‘’PLUS‘’車型極為流行的重要原因。

但是，朋克美美的情況似乎並不一樣。

一方面，朋克美美自上市以來，銷量就不好，更談不上具有競爭優勢。

在品牌方面，御捷新能源曾經是低速電動車企業出身，缺乏廣泛的使用者基礎，讓人難以產生信任的感覺。

至於產品方面，在宏光MINI EV珠玉在前的情況下，朋克美美並沒能夠吸取到它的寶貴經驗。

比如說，朋克美美的造型缺乏美感，仍未擺脫‘’老年代步車‘’的形象，完全沒有宏光MINI EV那種K-Car造型的辨識度，令人很容易選擇。

在與宏光MINI EV尺寸相近的情況下，朋克美美三門兩座的車身樣式也被人詬病比較多，這讓它在實用性方面很難與其它微型車相比較，自然在競爭中落了下乘。

朋克美美想要在微型電動車市場發力，遺憾的是，作為後來者它卻沒能構建出自己的賣點，這讓它剛出道便折戟沉沙。

另一方面，新增138km續航的車型，也很難改變朋克美美缺乏競爭力的現狀。

市場上的微型電動車不在少數，為何只有宏光MINI EV能夠一枝獨秀呢？其中的原因是多方面的，但總的來說，在於它抓住了消費者的需求。

宏光MINI EV要做人民的代步車，它的出現是為了解決使用者上下班代步、接送小孩以及購物買菜的需求。這意味著，人們對這款車的續航要求並不高，夠用就行。

事實也確實如此，宏光MINI EV的續航只有 120km和170km兩種，但卻收到了消費者滿滿的喜愛。而很多微型電動車雖然也曾在續航里程方面下過功夫，推出續航稍微高宏光MINI EV一頭的車型，但仍是收效甚微。

在這種情況下，朋克美美推出續航138km的車型，很難從根本上改變它競爭力低的事實。

同理，新款車型在配置上的改進，也很難為朋克美美帶來跨越式的進步，那麼對競爭力的提升也就可想而知了。

宏光MINI EV的熱銷讓很多車企眼紅，但那些匆忙入場的微型電動車並不能複製這種奇蹟。現在的朋克美美不能，推出新款車型的它，同樣沒有機會。