就在最近，東風日產公佈了2022年2月的銷量，日產品牌當月銷量為55795輛，同比下滑8。48%，其中逍客銷量為9743輛，是SUV領域的絕對主力。關於大家關心的新奇駿，官方並沒有公佈銷量，這裡面的原因嘛，你品，你細品。

在新奇駿沒有上市之前，逍客和奇駿是定位區別非常明顯的兩款SUV。逍客是典型的緊湊型SUV，更偏向於時尚，奇駿雖是一款緊湊型SUV，但尺寸更大，透過性更強，給人感覺更加硬派，定價也更高，兩者的交集並不算多，客群也不同。

熟悉東風日產的朋友們都會知道，東風日產在終端價格方面，一直在日系品牌中很領先。就拿逍客來說，目前終端有著超過3萬元的現金優惠，這就意味著只要12萬出頭，就可以買到一臺逍客裸車。這最低配的逍客配置如何呢？2。0L自然吸氣發動機配合CVT無級變速箱，看起來動力總成還是比較穩定和可靠的。雖然在引數方面，不如同價位自主品牌的部分車型，但好歹也是合資品牌，還是有一定優勢的。

在12萬元左右，如果是東風日產的話，只能買到板車懸架的軒逸，連軒逸e-POWER都買不到。反觀逍客的話，還是一款四輪獨立懸架的緊湊型SUV，價效比就比較突出了。雖然在一些配置方面不是很出色，但畢竟價格和身份擺在那邊，直接的合資品牌競爭對手也比較少。一定要找的話，也就前不久剛上市的豐田卡羅拉銳放了，也是緊湊型SUV，價格也差不多。

值得注意的是，新奇駿以來，終端就已經開始打起了價格戰。最新瞭解到的行情是，現金優惠已經逼近4萬元，這就意味著只要14萬出頭就可以買到一臺新奇駿的裸車，這在以前恐怕是不可想象的。這樣的售價，理論上會影響到逍客的銷量，畢竟這兩款是放在一個展廳裡在賣的，去買逍客的消費者，也一定會看到新奇駿。

不過，現實又給我們上了一課。更多的消費者選擇了逍客，而並非奇駿。一方面逍客的定價更低，即便是中高配車型和新奇駿價格一致，更多消費者還是選擇了逍客。在此，我們不難發現其中的一些原因。

首先，逍客主打的是2。0L自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，這套動力總成現在看來比較陳舊，技術含量也不算領先，只能說中規中矩比較穩定，適合比較保守的消費者，也是東風日產消費者的主要畫像。新奇駿主打的是1。5T三缸渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，是全新匯入的動力總成，號稱百億打造，技術領先，很有底氣，適合喜歡嚐鮮的消費者，這和原本東風日產消費者的主要畫像是有一定差別。如果一定要讓我在這兩款動力總成中選一個，我想我會選逍客的，雖然動力差點，但不至於為了抖動和不平順操心。

再者，逍客在整體配置方面，要比新奇駿更高一些，這有點中配欺負低配的意思。這一點應該不難理解，在這裡需要說明一點的是，對於部分消費者來說，並不是空間越大越好。這部分的消費者反而需要更緊湊的車型來滿足日常的出行，這樣，看起來比較龐大的新奇駿就比較吃虧了。逍客，更適合都市小姐姐，而新奇駿顯然不是。不可否認，這一部分女性消費者，也是決定了逍客銷量的關鍵。

不難看出，新奇駿的滯銷，其實和逍客的關係並不大，兩者本身的受眾就會存在一些偏差。在我看來，新奇駿的營銷其實並沒有太大的問題，“三缸沙漠王”也好，“三缸冰雪王”也好，都是比較正面的傳播。無奈的是，國人對於三缸的認知，在一時之間恐怕是沒有辦法改變了。寶馬放棄了、福特放棄了、通用放棄了，日產這堅持得很無奈啊！你認為呢？