油價又漲了，根據國家發改委訊息，新一輪成品油調價視窗於1月17日24：00開啟，國內成品油價格上調，汽、柴油每噸分別上調345元和330元，具體來看 92號汽油每升上調0。27元，95號汽油每升上調0。29元，0號柴油每升上調0。28元。按照60L的油箱容量來算，車主加滿一箱95號汽油，大約要多花17。4元，十幾塊看似不多，但長年累月下來也是一筆不小的數目。
當然，對於低油耗車車輛的車主來說，只要油價在合理範圍內，問題都不大。真正“受傷”的，還要數那些“油老虎”的車主，今天大咖就來盤點一下在售的車型當中，能被稱得上“油老虎”的SUV都有哪些。
林肯領航員
指導價：109。80-129。80萬元
NEDC綜合油耗：11。4L/100km（3。5T）
林肯領航員是典型的美系大型SUV，魁梧的身材搭配大排量的發動機，造型霸氣的同時能帶來舒適的駕乘體驗，在漫無邊際的公路上體驗自駕遊的樂趣，領航員這類美系大型SUV的意義所在。在售的2020款領航員已經採用了一套相對省油的動力系統，3。5T V6發動機搭配10AT變速箱，最大馬力388Ps，相比10年前的5。4L V8發動機，效率已經明顯提升了，但百公里11。4L的油耗在如今看來，仍然是妥妥的“油老虎”
拋開高油耗這一點來看，林肯領航員仍是一輛足夠優秀的大型SUV，得益於魁梧的身材，領航員看起來就已經足夠霸氣，高聳的車頭搭配家族化的四邊形中網設計，威嚴感躍然紙上。側面觀感簡潔自然，能看到C柱後方有一塊大面積的玻璃窗，意味著該車的後排和後備廂都擁有寬裕的空間，來到尾部，方方正正的輪廓下還融入了時下流行的貫穿式尾燈設計，觀感不失時尚。
作為一輛主打舒適豪華風格的旗艦車型，內飾部分才是領航員的精髓所在，採用了大量細膩的真皮和桃木飾板作為內飾覆蓋件，第二排是兩張獨立的座椅，得益於寬大的車身，二排“任性”地採用了固定式的扶手。至於第三排，除了空間足夠寬裕以外，還在側邊提供了杯架、USB口和電動靠背調節，充分考慮到乘客的體驗。
大咖點評：
不得不說，領航員在內飾豪華感方面的造詣相當高，用料足夠厚道，同時在座椅設計、空間佈置方面也儘量讓每一位乘客都感到舒適。儘管這款車的油耗不低，但在我們坐進這個豪華的車廂體驗一段舒適的自駕遊之後，或許真的會覺得油耗高一些也是值得的。
路虎攬勝
指導價：122。50-327。80萬元
NEDC綜合油耗：9。2L/100km（3。0T低功率）
9。3L/100km（3。0T高功率）
12。9L/100km（5。0T）
作為路虎的旗艦SUV，攬勝向來是大排量豪華SUV的代表之作，在如今這個倡導綠色環保的年份，攬勝仍然保留5。0T V8的車型，可見其對於大排量的執著程度。實際上，3。0T的攬勝不算很耗油，真正能被稱得上“油老虎”的是5。0T的攬勝，但在最大馬力564Ps、百公里加速5。4秒的效能表現面前，這樣的油耗表現似乎也是情理之中，更何況5。0T V8車型的動力輸出質感更加平順有勁。
目前攬勝的車型主要分成三個大類，分別是搭載3。0T低功率發動機的標準軸距版、搭載3。0T高功率發動機的加長版以及搭載5。0T發動機的SVA版。三個系列在外觀上都是大同小異的，只是加長版和SVA版車型在前門板上會有一塊銀色的裝飾板。整體上攬勝延續了英式豪華風格設計，標準軸距車型也有著5米的車長，車身輪廓圓潤大氣，營造出自身特有的外形風格。
進入車內，攬勝在保留英式豪華風格內飾的基礎上，還增加了更多科技感。內飾採用了大量皮質和木質紋路飾板配合菱形的座椅紋路更顯豪華感。值得一提的是，2022款攬勝還新增了前排座椅按摩、中央扶手冰箱、Meridian高階音響系統等配置，功能更加全面。除了豪華以外，譬如全液晶儀表盤、中控雙屏、旋鈕式擋把等時髦配置都有裝備，在豪華的同時也兼顧了科技感。
大咖點評：
攬勝方方面面都滿足了我們對於一輛旗艦SUV的期待，排量是3。0T起，動力有保證，內飾用料也不含糊，皮質和木紋沒少用，同時在科技配置方面，攬勝也同樣緊跟時代，尤其是相比林肯領航員這類車型，科技感明顯更強，攬勝可以說是豪華旗艦SUV的代表作。
蘭博基尼Urus
指導價：294。112萬元
NEDC綜合油耗：暫無
雖然我們暫時差不多蘭博基尼Urus的官方油耗資料，但從這款車的動力引數來看，就知道絕不是一輛省油的車。Urus搭載一副4。0T V8發動機，最大馬力650Ps，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間僅僅為3。6秒，可以說是加速最快的量產SUV了。大排量+激進的效能，這樣的設定之下，Urus的油耗自然不會低，但如果你也是享受效能的SUV使用者，相信也不會太在意這款車的油耗。
雖然定位SUV，但在外觀設計上仍然保留了較多的蘭博基尼血統，車頭的設計尖銳犀利，配合造型誇張的中網，Urus的前臉極具衝擊力。側面來看Urus並不修長，畢竟是定位運動化的SUV，側面造型主要突出了肌肉感和線條美，至於車尾，整體造型相對緊湊，配合上下擴散器和雙邊雙出排氣的設定，運動感十分突出。值得一提的是，Urus的車身上還融入了很多“Y”字形和六邊形元素，以凸顯其作為一輛蘭博基尼的身份。
至於內飾，毫無疑問是戰鬥感十足的，黑色的內飾主調搭配紅色的縫線，是經典的效能車內飾首發，與此同時，門板、車頂都採用了Alcantara面料包裹，營造出高階運動質感。細節方面，車內配備了全液晶儀表、大尺寸中控顯示、空調系統控制屏，三屏設計帶來科技感。而駕駛模式選擇、擋位控制、一鍵啟動區域的造型則很像大型飛機的油門控制，車廂整體設計以駕駛員為中心。
大咖點評：
與領航員、攬勝這些走豪華舒適風格的旗艦SUV不同，Urus走的是極致運動路線，對於一輛落地價超三百萬的SUV來說，油耗高低似乎已經不是車主最關心的問題，更重要的是，Urus是一輛最接近超跑的SUV，同時這款車激進的外形也能為車主帶來滿滿的回頭率，當路上的行人被排氣聲吸引而轉頭對你的Urus嘖嘖稱奇時，你所付出的油錢似乎就物有所值了。
Jeep大切諾基
指導價：52。99-71。49萬元
NEDC綜合油耗：9。8L/100km（3。0L）
10L/100km（3。6T）
大切諾基是今天推薦的車型中最便宜的一款，但定位於中大型SUV且仍然採用大排量自然吸氣發動機的大切諾基，也確實有“資格”進入“油老虎”行業。目前大切諾基提供兩款動力供選擇，一是搭載3。0L V6發動機，最大馬力234Ps，另一款搭載3。6L V6發動機，最大馬力286Ps，兩款車型均匹配了8AT變速箱。但更重要的是，大切諾基配備了Quadra-Trac全時四驅和Selec-Terrain系統，越野效能不錯。
大切諾基的外形設計相對敦厚，如今看來新車沒有什麼新鮮感，畢竟大切諾基上一次換代已經是2016年的事情了，所以這套設計語言放在現在來看難免有些過時。細節來看，車頭部分採用了Jeep家族化的“七孔”中網，兩側還配備瞭如今已不多見的氙氣大燈，透露著“歲月的痕跡”。至於側面和車尾都中規中矩，沒有太多特點，或者大切諾基更適合一些沉穩低調風格的車主。
內飾部分也同樣比較有“年代感”，提供了8。4英寸中控屏和7英寸液晶儀表盤，而且中控屏下方還保留了大量的物理按鍵，這樣內飾風格讓人彷彿回到了10年前。配置方面，CarPlay互聯、自適應巡航、座椅通風加熱這些功能都是有的，也算對得起這款車的價格。如果不在意內飾看起來稍顯老土，大切諾基的實用性還是不錯的。
大咖點評：
大切諾基這款車有著Jeep的越野血統，所以這款車的取向也更偏向于越野，包括自然吸氣發動機、8AT變速箱、全時四驅系統等的設定都更偏向于越野取向。也正因為如此，外觀內飾的時尚感便受到了忽視，取向偏門而忽略了大多數消費者的訴求，或許就是大切諾基一直火不起來的原因吧。
