□大河報·豫影片記者 趙豐玉

近幾年，純電動車增長迅速，但在寒冷天氣裡的續航、取暖，卻是很多車主的心病。近日，威馬M7開啟極寒天氣下的整車標定和驗證工作，在-30℃極寒環境下，對空調、電池熱管理、低溫充電、動力性等核心專案進行嚴苛測試，實現-30℃環境下空調17分鐘內升到舒適溫度、百公里能耗17kWh、SOC從30%充到80%僅需30分鐘的極佳成績。

應對極寒環境，威馬M7憑什麼這麼牛？

電池熱管理，讓能耗不再猛增

在-30℃的極寒環境中，M7測試能耗僅為17kWh/100km，有效解決高寒地區使用者冬季用車續航銳減的煩惱。

高寒環境下，電芯效能下降、電池輸出變弱，會導致車輛“有勁使不上”，一個性能可靠的“暖寶寶”對電動車來說尤為重要，電池熱管理系統就承擔了這一角色。M7電池熱管理系統採用了可拓展性強的分散式架構，它採用“熱管理系統主動加熱”、“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的工作區間，保證正常的充放電效能。M7電池熱管理系統採用高精度SOC演算法策略，可將誤差控制在5%以內，表顯里程更精準，減少使用者心理焦慮，給與更多安全感。

同時，M7搭載了“小而精”的高效能整合電機，其電驅總成效率超過96%，對電池能量做到了極致利用。值得一提的是，M7高效能電機質量功率密度達到2。388Kw/kg，處於行業領先水平。這款電機同時滿足惡劣環境下的使用需求，設計使用壽命可達15年。基於第三代Living Motion動力域控，M7設定了冠軍、舒享、節能、雪地、自適應5種駕駛模式，駕駛感的顆粒度更細，滿足更細分的駕駛喜好。

智慧空調，很快就能到舒適溫度

早前，對電動車使用者來說，實現冬季的“空調自由”顯得極為奢侈。這不僅僅是因為空調升溫速度的問題，更是因為空調能耗過高導致續航里程大幅縮減。隨著空調技術的不斷更迭，這一現象大有改觀。

M7搭載了智慧雙區自動空調，整合PM2。5監測、負離子空氣清淨機、香氛等功能，為使用者創造了一個舒適並且健康的乘坐空間。M7空調系統還經歷了“春夏秋冬”不同季節、平原及高原不同海拔環境下的除錯工作，並針對極熱、極寒天氣做了特別最佳化。在春秋等常規季節、環境下啟用空調時，5分鐘便可使車內溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區間。特別是在極熱、極寒環境下，17分鐘便可達到此舒適溫度，空調效能十分出眾。

資料表明，在常規環境下M7空調能耗佔比僅3%，在極熱、極寒環境下，M7空調能耗佔比也小於10%，讓使用者冬季用車不再做選擇題。

充電速度，極寒環境依然不慢

零下幾十度的環境無論是對智慧電動車還是燃油車來說，都是一個非常極限的使用環境。如何保障M7在這種環境下正常工作——充電“不打折”、動力“不拉垮”，是威馬工程師的另一項核心課題。M7歷經3大著名冬季標定試驗場（室），橫跨5℃至-40℃的環境溫度，以150多項標定及測試專案充分匹配使用者各類嚴苛使用場景，從軟硬體到標定充分匹配，打造過硬的產品品質。

針對電池等核心部件，M7在-30℃環境中進行了持續12小時的多項“冰凍”試驗，低溫下的熱管理能力、電池包保溫效能、續航能力以及充放電能力都接受了最嚴苛的檢驗。“冰凍”後，M7整車冷啟動正常，熱管理系統均能正常且高效工作。同時，SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘，真正做到冬季充電零焦慮。

據瞭解，在正式上市前，M7還會經歷多輪嚴苛測試，力爭成為智慧電動車品質的代表，為使用者創造智慧便捷、輕鬆愉悅、零焦慮的出行體驗。威馬M7，值得期待！