DS這個汽車品牌被賦予過許多標籤：法式浪漫、個性典雅、總統座駕等等，但同時，其中也夾雜著設計反人類、偏執等並不值得褒獎的關鍵詞。

近年來，法系車在國內的市場份額每況愈下，DS作為法系豪華品牌的代表，也是深陷其中。然而面對市場對其的冷淡，DS卻始終展示出“絕不會放棄中國市場”的決心，這一點還是挺讓人佩服的。

不過DS品牌堅定決心的背後，除了寄望於新時代中國年輕消費者能夠讀懂法式浪漫，無疑還需要依託產品本身。最近，軲轆哥就試駕了DS旗下的“主銷”車型DS7，來看看這個法系豪華品牌的底氣到底在哪裡？而我們又是否真的錯過了一款難得的好車呢？

法式奢華藝術，讓豪華升格

提到法國，尤其是巴黎，我們總會聯想到時尚之都、奢侈品之都等稱譽。而作為法系豪華車型，DS7可以說集法式奢華元素於一身。

首先是“DS之翼”的家族式前臉，六邊形中網與大燈相連形成展翼姿態，穿插其中的鍍鉻飾條進一步增添精緻感。

與此同時，中網格柵採用了璀璨鑽石切割菱形排布，與DS車標的迴旋鏢元素相呼應，展示獨特的美感。保險槓兩側還加入了珠串式日間行車燈帶，相當別緻。

至於DS7前臉部分最高潮的部分，一定是兩側的星鑽式巴黎之光LED大燈，其內建的三顆獨立LED照明單元，在車輛啟動瞬間照明單元會發生180度旋轉，實現鑽石般的閃耀效果。

與前大燈一樣，DS7的尾燈也是另一個設計高潮點，採用了晶雕式3D菱格尾燈，據悉其設計靈感來源於巴黎盧浮宮金字塔，無論是熄滅還是點亮，都會有blingbling的光彩效果。

除此以外，DS7的車身整體採用了圓滑流暢的線條，看上去精緻飽滿，同時也保證了內部空間的舒適性。軲轆哥試駕的車型配備了19英寸輪轂，採用了撞色設計，不乏時尚感。

豪華何必千篇一律

進入DS7的車內，軲轆哥最大的感受是“與眾不同”，初次接觸，你可能會找不到啟動按鈕，找不到車窗升降按鈕，因為這些都被設定在了意想不到的地方，激發你的探索熱情，這也是法式設計獨到之處，而且熟悉以後用起來其實也沒多大障礙。

內飾設計上，DS7同樣採用了大量鑽石切割的閃耀元素，比如換擋機構兩側的按鍵設計（車窗升降按鈕所在），還有中控屏下方的光影水晶元素撥杆等等。

值得一提的是，連液晶儀表和中控屏的顯示UI設計，都融入了鑽石元素。DS7車內幾乎每個細節都能感受到設計師的用心。

DS7的座椅設計也大有講究，採用了錶鏈式豪華真皮座椅，靈感來自於腕錶的金屬錶鏈，並採用NAPPA真皮包裹，配上打孔設計，乘坐體驗上也是有著不一樣的感覺。

作為豪華車型，自然少不了中控臺時鐘，其出自法國腕錶品牌B。R。M，錶盤讀數也不忘標新立異。每當車輛啟動時，時鐘會自動向外翻轉，儀式感滿滿。

此外，車內還配備了14個FOCAL ELECTRA？豪華揚聲器，系統功率高達515瓦，帶來了歌劇院級別的音質體驗。

魔毯底盤真不是開玩笑的

光靠一系列奢華的“表面功夫”自然不足以讓DS稱得上為豪華品牌，事實上駕控體驗才是DS7最大的亮點。

其實對於法系車的底盤調教向來都是備受讚譽的，即便是非豪華品牌的雪鐵龍在這方面也有著獨到的優勢。而DS7，也讓法系車的底盤優勢達到了進一步的發揮。

DS7採用了前麥弗遜式+後多連桿雙獨立懸架，而更重要的是其高配車型上所配備的主動液壓懸架，配合“黑科技”DS魔毯自適應懸架系統，可以實現避震器的自動調節。透過擋風玻璃上部的攝像頭、4個高度感應器及3個加速感測器，實時掃描分析前方路況，在15毫秒內預先完成懸架軟硬程度的調整，在顛簸路面上如履平地的感覺還是相當奇妙的。

至於動力性方面，1。6T發動機的動力配置一直是這款豪華SUV常常被吐槽的地方，畢竟同級別的豪華品牌車型的動力都在2。0T以上了。

不過話說回來，DS7的1。6T發動機提供了高低功率兩個版本，其中高功率版本最大馬力也達到了215PS，最大扭矩300N·m，在實際駕駛中動力性其實絲毫不顯疲態，油門響應敏捷，後勁也比較充足。

與之匹配的8AT變速箱也是非常聰明，動態表現相當靈活，但同時平順性也得到很好的平衡。配合精準輕盈的方向盤調節，以及質感出色的魔毯底盤調教，人車合一的操控感就是這麼簡單。

與DS7短短的接觸下來，軲轆哥對這種獨特的法式豪華有不少的敬佩之情，特別是在同質化造車日益嚴重的今天，我對這種堅持個性的精神還是頗為感動的。而且說回產品本身，無論是旋轉式大燈，還是內飾上帶來的奢華體驗，都呈現出了一款豪華車該有的樣子。而駕駛質感方面也具備著獨到的技術優勢和鮮明的駕控特性。總之還是那句，車是好車，試過了再噴。如果喜歡小眾個性的質感車型，DS7會是個不錯的選擇。