一直對c6 的怠速抖動耿耿於懷，查了不少資料，也看了不少關於治抖的作業，還是沒有頭緒。根據原來的寶來1。6自然吸氣發動機抖動大，自己更換了火炬牌火花塞就安靜多了，直到出手時（12萬公里）依然很安靜，效能很好。故對火炬牌火花塞一直情有獨鍾，就在網上購買了火炬牌適合渦輪增加的火花塞。

趁著週末開始自己更換火花塞，透過實踐探索治療c6怠速抖動嚴重的方法。下面邊上圖邊講解吧！

上個火花塞近圖，有點模糊呀。

更換前，擦除火花塞高壓線圈附近灰塵。

擦拭灰塵後觀感

更換火花塞的工具，在網上特意購買的梅花套筒扳子。

拆除一個後，新舊火花塞細部對比，原車火花塞型號ZR5SI332，電極比較粗壯。跑了14000公里，燒的還可以吧！

真個拆除完後，4只原車火花塞近照。

安裝好新火花塞後，啟動車輛，怠速手機（s6）APP數值，手機放在扶手箱測試結果。

手機放在副駕座椅測試情況，感覺比原車火花塞抖動還大。

手機放在中控臺情況，

透過更換火花塞後，怠速和行車的綜合測試，感覺噪音沒改善，加速性沒有提升，仔細對比火花塞質量，原車是世博雙銥金的，經過14000多公里，火花塞接點一樣保持原來的金屬色；新更換的火花塞是銥鉑金火花塞，電極的金屬穩定性不如雙銥金的好。綜上所述，決定把原車舊火花塞清洗後，更換換回來。

第二天，將新火花塞拆除後的情況

原火花塞清洗後的情況。

拆除後的火花塞近照，右側的電極有點燒蝕的痕跡，這是才行駛幾公里的情況。看來這款火花塞是不適合c6使用。

這是清洗後原車火花塞安裝後，手機放手套箱上測試資料。

這是今天早上上班時，手機放手套箱測試怠速和行駛時的資料。

測試完畢，原車的火花塞經過14000多公里行駛，火花塞有不少積碳，特別是主電極白色絕緣磁芯與金屬螺紋的縫隙內積碳比較多。用節氣門清洗劑清洗、擦拭後。效能有所提高，怠速抖動比原來減輕了。