我已經做好挨噴的準備了，但我依然要講。

目前的國產車，其實尚未擁有能夠在高階車市場立足的實力以及資本，豪華車的本質是營銷，是品牌，而不是產品。

很多朋友也有問過我：到底啥是豪華車？

豪華車是奢侈品的一種，其實從消費角度來看，豪華車的本質與名錶，名包沒有區別，他們都是企業、商家包裝出來的品牌價值感，只有這部分品牌層面的溢價能力存在，才能夠有更好的資本混跡於奢侈品市場中。

很多人都不服賓士，說賓士的豪華越來越浮躁了。

但不得不承認的是，賓士的銷量業績以及發展策略，事實上是呈現向上姿態的，為什麼在男人眼中似乎沒有那麼值得購買的賓士，卻又頗受大眾喜愛呢？

很多人都不屑於女性消費者，認為天生機械感差的女人，似乎不應該是車市的主導者，但事實上，中國車市的女性消費能力極強，尤其是在豪華車市場，其消費能力遠遠超出行業預期。

這很顯然，賓士的女性車主佔比達到了50%左右，這是一份非常恐怖的資料，而女性又是在進行感性消費，她們更在乎顏值，更在乎營銷，更在乎生活方式。

賓士只是一個代表，成功的品牌背後有成功的歷史，成功的設計，成功的品牌以及成功的營銷。相比於這些，產品本身反而成為了次要。

而且是次要中的次要，你以為賓士G真的值200萬？

從生產成本上來說，所有豪華車都是一場營銷騙局，但這場營銷騙局，不是每個人都能夠支撐起來的，它需要企業擁有更好的歷史傳承，來透過數十年打造出自己的豪華標籤。

國產車的優勢在哪？就在於產品本身，更大的尺寸，更豪華的內飾，更豐富的用料等等等等，從普通家用車角度來分析，10萬以內預算緊張，毫無排面需求的使用者群體，我一定推薦國產車。

因為實惠。

但豪華車市場，自主品牌依然是這種策略，簡單粗暴的在產品上下功夫， 構建不起來出色的品牌認同感。

國產車沒有營銷的資本，剛剛改善生死存亡的生活狀態，卻要一個猛子扎進高階車市場，與那些已經擁有出色品牌價值的企業做正面對抗。

顯然，這難度很大。

通俗一點來說，每個品牌都有自己的價格區間，賓士可以賣20萬，我們只會覺得20萬的產品低端，賓士同樣可以賣100萬，我們會覺得100萬的賓士很高階，譬如說S級。

但，紅旗賣20萬我們會覺得非常值得買，但紅旗賣100萬，闖入了它從來都沒有運營的市場，那進入到這一市場，拼的一定就不是產品，而是品牌。

當然，這只是打個比方，品牌的高度需要一步步的塑造與認同，沒有基礎的豪華品牌想要在更高段位的市場發展，造出來很簡單，但要賣給誰卻是一個問題。

畢竟豪華車市場本就錯綜複雜，高階段位的市場有更高級別的選手來操盤控制，後來者想要在這一市場分一杯羹，基本上是不可能。

畢竟，自主豪華品牌的競爭手段，還是產品本身。

但話說回來，能造豪華車的企業，技術層面一定不會比自主品牌弱勢，從根本上來說，歷史決定了企業能力的高低，一些風生水起的高階品牌，哪一個背後不都是一片狼藉。