清晨的空氣從敞開的窗戶噴湧進來，窗外的景色隨著陽光和雲彩的變化，配合草地與河流，變幻成紅色、粉色和藍色。穿過隱秘的農場入口，進入整潔的蜿蜒小巷，這感覺就像是在一個最平凡的時刻，但內心卻是一陣欣喜若狂，油門踩到底，轉速紅線，這是多麼美妙。

無數個晚上，我都在與開車的衝動作鬥爭，但我知道這只是暫時的。擁有一輛標緻106 Rallye是一種生活選擇，這提臺車絕對可以帶給你樂趣，但去年11月，這臺車被塞進了車棚裡，然後再也沒出來。

2020年的最後一場比賽，在Rallye Omologato拍攝期間，在Mondello公園的賽道期間，前制動系統似乎出現了問題，出現了莫名其妙的抱死以及左前輪有一點剎不住。對於一輛低於800公斤的汽車，這臺車感覺從來沒有真正剎車過。雖然該車已經安裝了升級的標緻206 GTi卡鉗，但制動系統的其餘部分仍需要升級。

值得慶幸的是，朋友提供了一些不錯的零件，比如一對266毫米MTec碟片、EBC Yellow Stuff剎車片和一些Goodridge剎車線，現在它終於可以好好停車了。

另一個需要解決的大專案是增加了標誌性的Series 1 106 Rallye的保險槓通風口，這是該車型最重要的設計元素之一，也可能是最稀有的部件。

自從停產以來，這些小塑膠件的價格已經變得令人瞠目結舌，是時候嘗試在網上尋找合適的零件了。

後來我跟當地的3D列印專家Addaptiv 的William溝通，既然可以設計和製造新的塑膠件，為什麼還要去買二手貨呢？

他直接從汽車上拍照和掃描後，我後來收到的零件簡直是完美，是比原件更好的全新零件，我要求進行細微的更改，例如將堅固的背板換成更實用的網格，並加強安裝點。

每輛車到最後都難以保持絕對的清潔，但是對於駕駛一輛喜歡泡在泥濘和骯髒的小路上的白色掀背車來說，這不算什麼，但是汙垢和剎車灰塵就會把車輛的零件堵塞，因此每兩個月進行一次越野賽事時，制動系統就卡住了。

經過三天的清潔，這臺車終於乾淨了，雖然它目前很乾淨，但我必須再次駕駛它，因為我喜歡它髒兮兮的，但是我依然要時不時的去清理這臺車。這臺車終歸是要賓士在拉力賽場。

計劃很簡單：上午4時45分出發，去某個景區，坐等日出，但是現實是在凌晨5點半驚慌失措地醒來，看到迷人的天空呈現出淡淡的粉紅色陰影，然後我就迎著朝霞出發了。

轉眼間我就過了農場大門，穿過看不見的5公里邊界，朝著最近的海岸開去，後來太陽出現了，真是一個美好的開始。

我擁有這臺車將近18個月了，這是我第一次覺得我正確地駕駛它，沒有目的地，沒有時間壓力，沒有後顧之憂。後排座椅放下以獲得最大的聽覺質量，嘶啞的轟鳴聲在超過5，000轉/分的情況下充滿了令人愉悅的音符，同時幾乎沒有速度限制。對我來說，這是原始的駕駛樂趣。

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