在12年前，一汽大眾選擇將CC引入進來，無疑是一個正確的舉動。事實上，大眾CC到來之後，迅速改寫了眾多消費者對於這個品牌的固有印象。要知道，大眾在很多使用者的心目中，基本上都是刻板中庸的存在，而大眾CC的到來無疑是引起了市場的轟動，在那個時候， CC被譽為“最美大眾”，銷量表現極為出色。

但很可惜的是，大眾CC的輝煌時期很短，在經歷過三代進化之後，如今的CC已經處於衰退期了。儘管在前些年，大眾CC作出了全面的革新，擁有更加時尚的質感和豪華氛圍，但即便如此，在市場依舊沒有得到認可。至此，大眾CC再一次進入了“蟄伏期”，但等待的時間並不長，大眾帶來了更具腔調的獵裝版本，一經上市便吸引了不少使用者的目光，或許大眾CC偏向於小眾，但不可否認，它在各方面依舊具備足夠的質感。

外觀設計

大眾CC在外觀方面的改動，更多的是體現在細節，尤其是那LED貫穿式燈帶，在夜間到來時，點亮效果更好。另外，整個車頭的銜接很到位，沒有一絲多餘的線條，一切都那麼渾然天成、恰到好處。

車身造型或許是這臺車的最大看點之一，作為獵裝版本，質感較為出色，線條平滑而又幹練，再加上寬大的輪廓和無框門的處理，既帶來了運動氣質，又擁有濃厚的優雅氛圍，在這方面的設計並不會遜色於目前大多數同級豪華品牌車型，可以感受得到大眾設計師在這方面的功底。

作為獵裝版本車型，大眾CC的後備容積要寬大了許多，相較於普通版本的CC，獵裝版本達到了514L，實用性有所提升，能夠兼顧日常用車要求。

內飾風格偏向於低調

不得不說，大眾設計師的功底確實很強，但或許僅僅侷限於外觀了，即便是經過升級的獵裝版本，在內飾方面依舊與邁騰沒有太大的區別，而且相較於普通版，獵裝版的方向盤也很單調，沒有R-line那種風格的基調設計。總之，三廂版本的CC在內飾方面是被人所吐槽的，但可惜，獵裝版本依舊搭載了這一套樣式，沒有太多的新意。

車機系統足夠智慧

但不可否認，獵裝版本的車機系統足夠智慧，9。2英寸的中控螢幕內建大量的功能，並且還支援語音喚醒。不僅如此，這臺車也帶有無線Car Play以及無線充電功能，實用性有所提升。雖然大眾CC所帶來的科技視覺效果並不算出色，但在日常用車過程中，總能夠給我提供很好的便利性。

空間足夠寬大

在空間方面，獵裝版本的表現就好了許多，尤其是後排，沒有想象中的那麼侷促，無論是腿部還是頭部空間，都能夠給我帶來足夠的靈活體驗，相較於普通版本的CC，具備一定的優勢。

黃金動力組合

在動力方面，大眾CC全系配備的都是EA888的2。0T渦輪增壓發動機，我們此次測試的為220馬力高功率版本，峰值扭矩達到了350N·m、最大功率為162kW，或許這套動力總成的引數表現沒有那麼出色，但不可否認，這樣子的資料基本上能夠符合大多數人的用車要求。另外，這套動力總成的品控無需擔心，服務於多臺大眾車型，早已經受過了市場的認可。

動態表現出色

在動態測試過程中，大眾CC所給我帶來的體驗幾乎難以挑剔，這臺車完美的繼承了邁騰的優點，並且在此基礎上加入了不少運動氛圍，配合倍耐力P7輪胎，有效減輕了打滑現象，使其擁有更穩定的抓地力以及耐磨性，即便我們針對這臺車反覆進行加速測試，但總可以發現，大眾CC依舊保持著較為穩定的狀態。

另外，大眾CC能夠適應多種路段，無論是城區還是高速，它都得心應手，能夠給予駕駛者更為輕鬆的感受。除此之外，雖然大眾CC是一臺強調運動化的車型，但不能忽視，它的底盤以及懸架都是偏向於舒適性，所以在面對顛簸以及細碎路面的情況時，能夠從容的去化解，就算我們以高速姿態透過這些複雜路段，但大眾CC的表現依舊優秀，底盤平整而又不鬆散，再加上電子轉向系統，削弱了大部分的路感，開起來非常舒服。

寫在最後

大眾CC是一臺很成功的產品，但在我個人認為，它也僅僅侷限於車本身，要知道，這臺車的價格可不便宜，相較於目前市面上大多數二線豪華品牌B級車，大眾CC並沒有什麼優勢可言。但不可否認，如果你追求那種極致小眾的豪華調性，或許這臺車也是很不錯的選擇。