被冷落的B級好車，百公里油耗6。1，一身名牌跌到15萬，不被理！

汽車市場的發展格局變化，現在看來，B級車顯然是越來越受眾多消費者們所青睞了，尤其是大眾帕薩特，本田雅閣更是突出，在去年的一年裡，分別以22。34萬輛，19。69萬輛的成績遠遠的將眾多同級車甩在了身後，在很多人看來，B級車是塑造汽車品牌形象的關鍵，如果一個汽車品牌能夠在B級車領域中很好地贏得眾多消費者們青睞，自然其它車型在市場上的表現也就不會差，就像豐田，本田，大眾一樣就都是很好的體現。

確實，在國內這片偌大的B級車領域中，除了大眾帕薩特，本田雅閣，凱美瑞之外，別克君越，標緻508L，福特金牛座，雪鐵龍C6等等都是值得認可的好車，只是因為各方面的原因，從而讓它們在國內車市中一直都不被消費者們所看好，尤其是標緻508L在剛上市時就被冷落，同樣作為一款被標緻寄予非常高厚望打造的B級轎車，儘管如今在售價上都跌破了最低不足15萬了，可惜賞識它的人仍然不多，要知道，標緻508L在過去一年也才賣出1966輛的成績，4月份甚至才賣出了54輛，幾乎還不到雅閣，帕薩特一個月的零頭，不免令人唏噓。

從市場上的表現來看，不得不說，標緻508L真的挺“失敗”的，但經過對它在整車各方面的體現來看，可以說標緻508L真的挺不錯，尤其是全車接近40處的降噪，防噪處理以及頂尖的底盤調校加持下，開過標緻508L的人就知道，整車體現出的舒適性完全可以說要比本田雅閣，大眾帕薩特高階得多，就是從整車的顏值來看，標緻508L呈現出的視覺感也一樣會讓人覺得格外的穩重，大氣，特別像是一隻蓄意爆發的小獅子，如果能夠延續海外車型的標配著無框式車門，那就完美了。

標緻508L的全車重達到了1。6噸多，車身長寬高也加長到了分別為4870*1855*1455mm，軸距為2848mm，相比之下，無論是從車身尺寸，車內空間上的體現來看，標緻508L也都不輸雅閣，帕薩特。

標緻508L除了在顏值上的提升，一進入到車內，不得不說，整個內飾佈局顯然也要更加的奢華，有檔次感了，車內在採用了大面積的真皮覆蓋和鋼琴烤漆的裝飾下，使得車內的觸控感，質感也都還不錯，另外，在配置上像主動剎車，車道偏離，自動泊車，駕駛輔助等主流配置也都基本都是標配。

而在動力系統的體現上，換代後的標緻508L也一樣有了很大的提升，在分別搭載著全鋁缸體的1。6T和1。8T兩款渦輪增壓發動機的同時，其中1。8T發動機還曾連續蟬聯全球十佳發動機之一，並擁有著最大211馬力的輸出功率，當把它開起來，無論是整車的動力效能，還是在車輛的提速上，可以說標緻508L比帕薩特，雅閣還要更加靈敏，百公里提速更是低至6。1L，況且它目前的售價還最低只要14。98萬起，可無奈就是這樣一款產品力優秀，價效比也更高的B級車好車，卻偏偏賞識它的人不多，也難怪有人說，真的是可惜了一輛好車，對於這款標緻508L，不知道你們怎麼看？