今年不爭氣的寶馬總算爭氣了一回，對於頂級車型寶馬7進行了大改。其實對於這種頂尖豪車，保值率很重要，從這個角度來講，豪車大改很有風險一下，同樣的價格去年買了新車，還沒開幾天到了今年看到大升級的新車，心裡什麼感受不言而喻。就拿保時捷來說，好多年幾乎設計沒怎麼變，就是這個原因。不過事出有因不會空穴來風，2022款寶馬7這一次大改也是迫不得已。

畢竟賓士這麼給力，加上二線豪車衝擊，不進步就嗝屁了。新款的7系的確也很驚豔，老車主心裡難受但是新車主還是很欣喜的。從實車來看，氣場方面相比前款車型更加犀利，中網不僅尺寸變大，以往扁平的雙腎格柵這一次採用豎狀的佈局，更加開朗，兩側則是匹配了全新設計的分體燈組，造型很簡約，這也與車尾的一字型分體尾燈相呼應。做到了設計語言的一致性。

從前臉來看氣場無疑更大了，畢竟中網不是白白加大的。新格柵以及新燈組給人不少新鮮感。側面的設計繼承了寶馬的傳統，隱藏把手加上特色的運動腰線，除了保持運動感，給分感覺也年輕了好幾歲，尾部的塑造同樣很簡約，除了前面提及的與頭燈組呼應的時尚尾燈外，雙邊對稱梯形四排氣管也很大氣，呈現出力量感。對比目前的S級以及A8L這些主要的對手，新款7系的顏值很能打。

另外就是內飾這一次也終於不在低調。中控臺直接用上一塊貫穿螢幕，其中12。3寸的液晶儀表與14。9寸的中控屏形成一體，相當震撼，全新樣式的平底方向盤加入鍍鉻以及皮革工藝，很奢華。至於空間這種全尺寸的車型幾乎不用擔心，5。4米的車長加上3215毫米的軸距，給大佬肥碩的身姿留足了體面，不會顯得憨態可掬而是瀟灑出塵。

豪車只要坐穩地位，主要的競爭點也就是豪華，無非就是內外設計夠不夠體面，這一次寶馬7的外觀內飾還是能夠滿足豪華的標準。至於動力，除了常規的3。0T以及4。4T引擎之外，也新增了3。0T插混的新能源版本，後期也會逐步取消純內燃機的版本，為環保做貢獻。整體來看，這一次寶馬7的變化還是很有魄力的。