提起國內的MPV市場，熟悉的朋友都知道，格局那是非常之穩定，都是那幾個非常熟悉的車型，什麼GL8、奧德賽、艾力紳等等，日復一日，年復一年，基本上都是合資車型佔據天下。此前威然來勢洶洶，想要打破市場格局，直接對標王牌GL8，沒想到依然沒法撼動它們的銷量，一個都還沒超越，自己先涼涼了。

然而，近三個月一款國產MPV的表現越發亮眼，銷量漲幅十分明顯，7月份一躍來到MPV銷量榜單第三名，僅次於別克GL8。這款MPV就是指導價為：17。98-36。98萬元的傳祺M8。從售價方面足以可見，這款敢賣20萬元的國產MPV，為何能趕超一眾老牌合資車型，得到消費者認可呢？

外觀大氣，內飾舒適，產品力不低

首先打鐵還需自身硬，自身的產品力是決定銷量的基礎。自從更名為M8以來，保持了標準的中大型MPV身材，長寬高為：5089（5149）/1884/1822毫米，軸距為：3000毫米。尺寸介於奧德賽和GL8之間。前臉大尺寸的鍍鉻格柵設計，更加大氣穩重，無論是商務還是家用，這樣的顏值都上得了檯面。

傳祺M8中控配備12。3英寸全液晶儀表+10。1英寸中控屏，讓該車科技感十足，屬於目前主流的配置水平。而黑色鋼琴烤漆搭配上鍍鉻裝飾，讓車內的豪華感和精緻感都得到不小的提升。

座椅方面則是MPV的重中之重，傳祺M8採用了2+2+3的座椅佈局，第二排的獨立座椅配置拉滿，什麼扶手、腿託、座椅通風加熱、按摩等等在舒適性上不用擔心，還有雙側電動側滑門、後排獨立空調等等，這些配置從21。98萬元的尊貴版就已經配備。配置高一直都是國產車的優良傳統。值得一提的是：除了普通版，還有一款更加高階商務的大師版，外觀視覺效果更加霸氣，內部採用四座佈局，面向需要更加高階的商務需求。

動力方面，全系都搭載2。0T發動機，最大馬力：252Ps，最大扭矩：390N·m，傳動系統與之匹配一臺來自愛信的8AT變速箱，這樣的動力水平無需多言。

傳祺M8無論是內外飾設計，還是配置層面以及動力水平，結合17。98-36。98萬元的售價，產品力是完全足夠和合資車型扳扳手腕，並且還非常具有價效比，這也是傳祺M8銷量上漲的關鍵基礎之一。

目前MPV中高階市場選擇較少，市場卻在逐漸上升

除了傳祺M8自身產品力表現不錯之外，目前來說MPV中高階市場的選擇依舊較少。縱觀整個市場，價格區間來到20萬左右的中大型MPV也就幾款：別克GL8、傳祺M8、本田奧德賽、瑞風L6 MAX、榮威Imax8、上汽大通MAXUS G20，一共6款車型。

所以目前20萬級別這個價格區間的MPV競爭相對來說還是不太激烈，6選一，按照傳祺M8的產品力，銷量上能夠有所突圍也不難理解了。

不僅僅是競爭對手較少，MPV的市場也在逐漸升溫。特別是隨著三胎的開放以及消費水平的提升，無論是家用還是商用，對於中高階的MPV需求呈現出上漲的趨勢，大環境順水推舟。

寫在最後

硬實力到位、市場競爭相對較小，而市場需求卻逐漸升溫，這讓傳祺M8可謂是天時、地利、人和，銷量上的表現也越來越強勁，獲得了不少消費者的認可。不過成都車展過後，MPV市場的蛋糕已經被眾多車企盯上，起亞嘉華、豐田賽那、現代庫斯途等都會進入市場進行“廝殺”，屆時MPV表面風平浪靜，實則暗流湧動的格局必然會打破，進入明面上的“亂戰”時期，面對眾多強敵的傳祺M8能否頂住壓力，我們拭目以待。