作為國內領先第三方汽車品質評價平臺，車質網自2010年8月開始啟動“百名車主評新車”調查活動，每月將專題調查幾款受關注程度較高、市場銷售至少六個月以上的全新車型，以全面瞭解中國市場在售新車的可靠性以及消費者滿意度，幫助更多消費者選擇可靠耐用的汽車產品。截至目前，“百名車主評新車”調查活動已累計調查新車250餘款，收集有效車主樣本近3萬餘個。

調查週期：2021年6月1日-2021年6月30日

有效問卷：101份

定位為運動型家轎的 名爵6一直是同級別中的“另類”，特別是當第二代車型改走激進路線後，個性化特徵更加鮮明。為了彰顯其獨特的定位，同時進一步強化運動基因，名爵6於2020年推出了中期改款車型，官方稱之為第三代名爵6，第三代名爵6加裝了原廠運動套件，外觀視覺效果更加出色，內飾科技感和品質感也有明顯提升，更加迎合年輕消費者的審美。根據參與本期“百名車主評新車”調查的車主反映，2020款第三代名爵6在外觀、內飾設計以及配置水平等方面廣受好評，但也有部分消費者反映該車懸架設計偏硬，並且存在“異響”問題。

在收集到的101份有效問卷中，根據車主對2020款第三代名爵6在車型基本面、駕乘感受、使用成本以及質量可靠性、售前/售後服務方面給出的真實評價，在此次調查中，2020款第三代名爵6的綜合得分為84，達到了車質網的推薦標準。

一、車主畫像：全部為男性車主，首次購車車主佔比接近6成

從本次調查結果來看，在參與調查的2020款第三代名爵6車主中，100%為男性，沒有女性車主，可見對於造型激進運動的轎車而言，男性消費者明顯更加喜愛，相對來說女性消費者可能並不太感興趣。此外，從年齡分段來看，18-25歲之間的車主佔比約為44。8%；26-30歲之間的車主佔比約為25。2%；31-35歲之間的車主佔比約為23。4%；而41-50歲之間的車主佔比約為6。6%。其中，有59。6%的車主為首次購車，第二次和第三次購車的車主佔比分別為22。1%和18。3%。由此也不難看出，2020款第三代名爵6主要的目標受眾還是以中青年男性消費者為主，且大多數為首次購車使用者。

二、車型基本面：外觀設計和車身顏色滿意度較高

第三代名爵6在老款車型的基礎上針對細節部分進行了升級，黑色直瀑式格柵與狹長的前大燈相融合，塑造出運動感十足的前臉造型。前保險槓兩側增加了擾流槽設計，配合尾部新增的原廠尾翼和黑色下包圍，進一步提升整車的動態表現。第三代名爵6主打賽道綠和赤焰紅兩款外觀顏色，符合其運動張揚的定位。在參與調查的車主中，有52。5%的車主表示是被第三代名爵6的“外觀設計”所吸引，另外還有19。6%的車主對於車輛在“車身顏色”方面表示滿意。

而在針對2020款第三代名爵6內部情況的調查中，有27。7%的車主認為第三代名爵6在“內飾佈局”方面表現出色，內飾採用時尚動感的設計風格，10。1英寸液晶屏與整個中控臺造型完美融合，科技質感不俗。另外在“顏色搭配”和“儲物空間”方面，也得到了不少車主的肯定，內飾採用車身同色與黑色的撞色組合，輔以紅色點火開關，營造出濃厚的運動氛圍。中央通道區域經過最佳化調整，下方採用掏空設計，儲物空間更加豐富。相比之下，“內部照明”和“車內視野”的整體評價略低，或許與其中規中矩的配置以及低矮的坐姿有一定關係。

總體來看，2020款第三代名爵6外部和內部的綜合表現達到了車主的預期，分別有5。4%和62。5%的車主表示“非常滿意”和“滿意”，評價佔比相對較高，而“一般”的評價佔比為24。8%，明確表示“不滿意”的車主佔比僅為7。3%。

三、駕乘感受：加速和制動表現令人滿意

在衡量一款車型駕乘感受如何時，每個人所看重的部分不盡相同。在此次調查中，看重“駕駛感受”的車主佔比相對較高，這也符合第三代名爵6的運動定位。

2020款第三代名爵6採用前麥弗遜獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛的組合，懸掛阻尼偏硬，不過對震動的吸收比較乾脆徹底，不會有明顯的餘震傳入車內，舒適性表現令人滿意。動力方面採用經過重新調校的1。5T直噴渦輪增壓發動機，功率和扭矩引數均有所提升，低速動力響應更好。

在進一步的調查中，將針對2020款第三代名爵6在加速效能、轉向效能、制動效能、靜音性、舒適性以及功能性這6個方面進行駕乘感受滿意度調查。參與調查的大部分車主對於“加速效能”、“轉向效能”、“制動效能”給出了較高的評價，不過也有部分車主表示“靜音性”和“功能性”有待提高，此外，在“舒適性”方面，有車主反映車輛懸架偏硬，乘坐舒適感欠佳。

在2020款第三代名爵6駕乘感受的綜合評價中，認為“滿意”的車主佔比最高，達到了60。6%，認為“非常滿意”的車主佔比為3。2%，認為“一般”的車主佔比為22。9%，還有13。3%的受訪車主明確表示不滿意。

四、使用成本：基本令人滿意

2020款第三代名爵6目前在市場終端優惠力度不大，部分城市和地區的最高優惠在5000元左右，在調查過程中，有58。2%的車主認為自己的購車價格合理，符合心理預期。而在購買車輛後，後期的使用成本高低成為車主最為關心的話題。

在本次針對車輛油耗的調查中，有超過5成的車主表示油耗在8升以下，另有22。4%的車主表示油耗在8-10L之間，大部分車主認為該車的油耗表現符合預期。此外，在參與調查的101份問卷中，有62。5%的問卷認為第三代名爵6的維修/保養費用符合預期，在合理範圍內。

在2020款第三代名爵6使用成本的總體評價中，參與調查的車主給出了相對客觀的評價，表示“非常滿意”和“滿意”的車主佔比分別為6。6%和53。9%，另有23。7%的車主表示“一般”，而明確表示“不滿意”的車主佔比為15。8%。

五、質量可靠性：“異響”問題相對較多

根據調查結果顯示，在接收到的101份有效問卷中，有89份問卷顯示車輛已經出現過非人為故障或質量問題，佔比超過8成。

在這些出現非人為故障的車輛中，首次出現故障行駛里程在1000-3000公里的佔48。6%，佔比最高。而對於首次出現故障時間段的調查結果顯示，有34。1%的車主表示車輛在購車3-6個月出現了故障，而購車1個月內出現首次故障的車主佔比也相對較高，達到了20。7%。

在對車主的進一步調查中我們發現，車身附件及電器、懸掛系統出現非人為故障的佔比相對較高，這也體現在“這款車最嚴重的質量問題或缺陷”調查結果中。經調查發現，車主對於第三代名爵6的抱怨大多體現在車輛的“異響”問題上，包括車身異響、中控臺異響、排氣管異響等，佔比相對較高。據車質網資料顯示，在受理的有關2020款第三代名爵6的投訴中，除各類異響問題外，車載互聯故障和影音系統故障等問題也相對較多。

儘管部分車主對於2020款第三代名爵6的一些問題有所抱怨，但大部分參與調查的車主對於其質量可靠性依然給出較為客觀的評價。其中，認為“非常滿意”和“滿意”的車主佔比分別為8。8%和36。6%；認為“一般”的車主佔比為28。7%；明確表示“不滿意”的車主佔比為25。9%。綜合來看，2020款第三代名爵6的質量可靠性表現基本達到了消費者的預期。

六、售前/售後服務：“服務態度”和“服務收費”問題較多

車輛在銷售和後續保養過程中，消費者的角色也從準車主轉變為車主，在這個期間與汽車經銷商的接觸是最頻繁的。因此，汽車經銷商售前/售後服務的質量和專業性，對於消費者選購車輛乃至後續保養車輛都起到至關重要的作用。

在本次針對第三代名爵6售前/售後服務的調查中，有87。5%的車主選擇“授權4S店”作為保養渠道，側面也反映出車主對於名爵品牌經銷商的信任度較高。不過，在接到的101份問卷中，有25份問卷顯示車主遭遇過售前/售後服務方面的問題，佔比約為24。7%。

透過進一步調查得知，車主對於第三代名爵6在售前/售後服務的抱怨多集中在服務態度和服務收費兩大方面，這一點也體現在“車輛售前/售後服務存在的具體問題”中。部分車主認為第三代名爵6在售後服務中存在“態度蠻橫”、“變相收費”等問題。

在售前/售後服務總體評價中，接受調查的車主還是給出了客觀中肯的評價，其中認為“非常滿意”的車主佔比為10。2%；認為“滿意”的車主佔比為51。7%；認為“一般”的車主佔比為24。9%，還有13。2%的車主表示“不滿意”。

總 評

全面升級的第三代名爵6在延續家族運動基因的同時進一步提升用車體驗，透過加裝原廠套件、調整內飾設計、最佳化動力配置等一系列舉措，彰顯其獨特的產品定位。從此次針對第三代名爵6“最滿意”的調查結果來看，外觀成為滿意度最高的選項，有28。5%的車主認為車輛的外觀設計非常年輕運動，另外還有23。8%的車主對內飾表示肯定。而在“最不滿意”的調查選項中，有29。6%的車主選擇了駕乘感受，可見第三代名爵6在駕乘舒適性方面有待進一步提升。整體來看，第三代名爵6綜合表現達到了車主的預期，有69。1%的車主表示換車時還會繼續考慮名爵品牌車型。

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