車矩陣車評：自輝騰提產後，大眾轎車再無旗艦之說，能和寶馬7系、賓士S級對壘的輝騰至今仍是成功人士的懷念，奈何被視作“大號帕薩特”，終究難有賓士寶馬的號召力。大眾輝昂的誕生，有著奧迪A6L同平臺優勢和輝騰的“影子”加持，本以為能有個好的建樹，豈料仍然“掀不起大浪”，成為一個尷尬的存在，面臨著和邁騰、帕薩特搶市場的地步。

作為未來屬於電動化倡導者的大眾，近年大力發展電動汽車，純電平臺MEB下誕生的大眾ID系列，有著極高的價效比，實力顛覆國內一眾造車新勢力。而大眾作為造車“狂魔”研發永不停歇，全新純電SSP平臺將打造一款號稱為大眾全新旗艦轎車，或被視為繼輝騰後成為最具號召力的車型，不久前渲染圖全網首曝，可以說集大眾最新設計語言和部分流行元素加持的新車還是受到一致好評。內部代號為Trinity的大眾旗艦轎車將於沃爾夫斯堡大眾第二工廠生產，採用大眾最新設計語言，有著溜背式轎跑的風格，搭載大眾最新的L4級自動駕駛技術，並在整車工藝上全面提升，有望在電池充電速度、續航里程等方面實現大的突破，成為行業的風向標。

縱觀國內新能源領域尤其純電動領域，現階段可以說是五花八門、亂象叢生，對於充電時間和續航里程給使用者帶來的焦慮沒有真正實現突破，雖說國內某些車企有了自己的核心技術，但對於純電車型仍然慎之又慎，“小腳慢進”而非“大步快跑”，大眾能有勇氣在充電速度和續航里程上實現突破，或將為國際標準化帶來參考，真正實現行業“標杆”示範作用。

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