從目前汽車市場發展來看，緊湊型轎車的市場份額所佔比例不可謂不高，當然這一領域的市場競爭也越發地激烈，現在各大車企都試圖搶佔更大的“份額”，所以你會發現某些家用車的產品力表現特別突出，這就是人們常說的“差異化競爭”，近期國產品牌正在逐步開拓運動性家轎市場，例如今年上市的：傳祺影豹、名爵6 Pro、吉利星瑞。面對這種市場形式，東風風神在今年9月推出了一款賽道級寬體家轎-東風風神奕炫MAX，在筆者深耕了它的競爭力後，才發現這是東風所放出的“大招”，一起來看看它的具體表現吧。

作為一款今年第三季度才上市的新車型，目前共有6款車型在售，入門售價9。39萬，頂配售價為12。59萬元，它所面對的同級別競品例如：思域、雷凌、伊蘭特等一眾合資轎車“老炮”，想要在它們之間站穩腳跟難度可想而知。接下來將詳細分析這款車型的效能引數與配置，並且以這款車的高配車型為例，也就是2021款 1。5T 超級辣爸版 這款車。奕炫MAX的外觀設計還是有著很高的辨識度的，前臉最吸引人的地方是無邊框中網設計，上方採用很多V字形排布的點陣狀裝飾，並且向兩側發散式的造型，看上去很潮流。而車頭下方還設定了能夠通風的導風槽，為後方的剎車系統進行散熱。

從空間來看，奕炫MAX雖然定位運動車型，但很顯然還是迎合了國內消費者對於大空間車型的喜好，長寬高軸距分別達到了4797x1870x1475x2770mm，接近4。8米的長度加上接近1。9米的寬度對於緊湊型轎車市場來說，已經達到了部分B級轎車的水平了，因此反饋到車身上的表現便是擁有充裕的內部空間，配合擁有強烈包裹感的運動皮質座椅，即使是身高1。8米的乘客在後排也同樣是乘坐感舒適。

在我看來，奕炫MAX的內飾設計在自主品牌車型裡算漂亮的，10。25英寸中控屏+12。3英寸儀表盤的組合顯示的清晰度也比較高；並且螢幕採用了磨砂技術處理，在強光情況下的易讀能力非常出色。而三幅式平底方向盤下方兩側配備有換擋撥片，開起來能激發一定的駕駛樂趣。與此同時，比較讓人意外的是前排座椅還帶有電動調節，以及主駕座椅通風、按摩功能，這幾項配置在同價位車型裡是很難見到的。

動力部分，基於DSMA架構打造的奕炫MAX全系提供五款純汽油版和一款混合動力版本可選，最低配就用上了曾獲得中國心十佳稱號的1。5T發動機+7DCT變速箱的動力組合。要知道通常能獲得十佳稱號的引擎基本在耐用性、油耗、效能方面都有著不錯的表現。1。5T發動機最大功率140kW（190馬力），最大扭矩300牛米，讓這臺“大塊頭”開起來也能夠遊刃有餘，表現可以說是可圈可點，畢竟發動機引數達到了一些入門級2。0T發動機的引數表現了，而且並不像一些緊湊型合資轎車一樣需要加95號油，它可以加92號油，對於一款大空間寬體轎車來說，2021款 奕炫MAX 1。5T 超級辣爸版，6。2L的百公里油耗對於消費者來說能夠節省不少用車成本，結合52L的油箱容積，滿箱油最大續航里程可達800km。

與此同時，懸掛的穩定性表現相當不錯，整體感受很沉穩，並且懸掛過濾的功底值得稱讚。在100-0km/h制動的時候，底盤操控應對的也足夠從容，34米就能剎停，完全對得起“賽道級”這個定位，畢竟在10萬區間的轎車大多數車型的剎車距離處於38-41米區間。在十幾年前 在國產車剛剛崛起的時候，自主品牌的產品力還無法與合資品牌相抗衡，這也導致很多消費者在同價位區間裡，寧可選擇合資小型轎車，也不考慮自主品牌的緊湊型轎車。而如今在擁有了核心技術後，自主品牌的轎車已經今非昔比了。今年上市的東風風神奕炫MAX，車長4797mm，配十佳發動機，34米就能剎停，僅9。39萬起，這才是真正的“價格屠夫”。那麼，您對這款“賽道級寬體家轎”有什麼看法呢？