隨著三胎政策的大力推行以及人們出行的多樣化需求，MPV市場被徹底啟用，邁入了真正“黃金時代”。也正是因此，眾多車企紛紛加入MPV市場，其中最火且最具爭議性的非屬豐田賽那，沒上市一直流傳著加價，上市後各大經銷商更是明目張膽的加價，不加價不賣的狀況。對此，買買君只想說：趕緊晾一邊去，不提倡加價購車，因為還有其他更具價效比的選擇。
今日，買買君給大家盤點幾款20萬即可落地的中大型MPV，它們的價效比遠超加價的豐田賽那，是廣大普通家庭使用者最合適的選擇。首先第一輛就是現代庫斯途，作為全新投放在中國市場的一款重磅車型，可謂寄予了北京現代眾多希望。
庫斯途最大亮點無疑在價格方面，指導價區間16。98-21。88萬元，別說豐田賽那、起亞嘉華，自主品牌車型看來都想打人，這不按常理出牌，著實吸引一大批消費者，也絕對是現代汽車最為厚道的一款車型。
其次在於動力總成方面，新車搭載1。5T四缸發動機和2。0T四缸發動機，最大功率分別為170馬力和236馬力，峰值扭矩分別為253牛·米和353牛·米。傳動系統方面，1。5T車型匹配8擋自動變速箱，2。0T車型匹配8速手自一體變速箱。這也打破了常規，並沒有採用國人詬病的雙離合變速箱，令人頗具好感。
空間方面，庫斯途作為一款中大型MPV，其長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距達到了3055mm，不能說很出色，但至少不差，能報保障車內每一個人員的舒適性。
當然庫斯途也並非沒有短板，它後懸架採用了扭力梁懸架，這對於舒適性和操控性存在一定的影響，不過考慮到它相對親民的售價，這也無可厚非。其次就是庫斯途的外觀和內飾相對下面要講的車型，也只能用一般來形容，不過審美這東西具有很強的主觀性，只是買買君個人看法。
20萬左右的預算，可以選擇次低配車型，也就是2021款 270TGDi 尊貴版 LUX，配置可以用豐富來形容，配備了6安全氣囊、輔助駕駛系統、分段式天窗、右側電動滑門（可選擇兩側）、無鑰匙進入、遠端啟動、支援CarLife手機互聯、自動空調和後排空調出風口等配置。完成可以滿足日常出行出行。
第二款傳祺M8，是目前中國自主品牌裡面最暢銷的一款MPV，今年1-9月累計銷量50，193輛，比本田奧德賽和艾力紳賣得都要，甚至毫不誇張的說，除了別克GL8，那就是傳祺M8的天下。傳祺M8之所以賣得好，一方面是推出較早，率先在MPV市場紮根立足，建立了良好的群眾基礎。
另一方面同樣是親民的售價，現款車型指導價區間為17。98-36。98萬元，不到18萬元的售價門檻，相比同時期的本田奧德賽、別克GL8便宜4-5萬元，巨大的價格優勢在下沉市場可謂備受青睞。
當然同樣離不開傳祺M8較強的產品力，自始至終都搭載了2。0T發動機，匹配愛信AT變速箱，從最初的6AT升級如今的8AT，積極迎合消費者需求，前後也都是獨立式懸架，相比庫斯途佔據一點優勢，得以於出色且穩定三大件加持，傳祺M8的駕乘品質一直很出色，被譽為國產“埃爾法”。
空間方面，現款傳祺M8的長寬高分別為5089/1884/1822mm，軸距為3000mm，也是處於上游水平，車內每一位乘客也都找到舒適的坐姿。
至於短板方面，傳祺M8入門版配置太過於寒酸，在20萬預算裡，只能選擇最低配車型，安全氣囊只有4個，同時像倒車影像、電動側滑門、無鑰匙進入、駕駛輔助系統、定速巡航以及手機互聯等配置均沒有。最值得購買的是指導價21。98萬的2021款 領秀系列 390T 尊貴版，所以如果手握20萬預算，傳祺M8並不是最明智的選擇，除非預算來到了23-25萬元。
第三款榮威iMAX8，作為後起之秀，該車的表現也是有目共睹，從推出時的無人問津，到如今月銷量上千，尤其在今年9月份銷量更是達到了3770輛，逐步成為傳祺M8最大的競爭對手。傳祺M8能在競爭激烈的MPV市場脫穎而出，離不開它背後強大的上汽集團，在質量、技術和產品研發等方面一直處於國內領先地位。
售價方面，榮威iMAX8指導價區間為18。88-25。38萬元，起售門檻雖然略比傳祺M8要高一些，但對比同級別的合資車型，同樣具有明顯優勢，且入門版配置相對厚道一些。標配6安全氣囊、定速巡航、分段式天窗、右側電動滑門、無鑰匙進入、後排電動座椅、自動空調、後排獨立空調出風口等配置，同時還配有6個超聲波雷達，在安全方面保駕護航。
動力方面，全系搭載上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動系統匹配愛信8速手自一體變速箱。懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架後多連桿獨立式懸架，也是標準水平。
空間方面，榮威iMA8的長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距同樣為3000mm，也是沒有什麼可挑剔的地方，都是主流水準。
短板方面，在買買君個人看來，一方面是榮威iMAX缺乏一定的知名度，國人都有先入為主的思想觀念，在考慮車型時，會更優先想到傳祺M8；另一方面還沒有建立良好市場口碑，沒有經過長時間的洗禮和沉澱，消費者無法知曉該車是否可靠耐用。這些都可以靠著時間來慢慢提升，期待未來表現。
最後一款是上汽大通MAXUS G20 PLUS，相比於前三款車型，該車或許是知名度最低的，但這並不影響它超強產品力和超高的價效比。指導價區間為18。68-36。98萬元，整體與傳祺M8非常相近，可見自主品牌MPV在價格方面基本旗鼓相當，誰都別想佔據價格優勢。
在車身尺寸方面，G20 PLUS相對同級別車型來說具有明顯優勢，其長寬高分別為5198/1980/1928mm，軸距更是達到了3198mm，是目前主流中大型MPV軸距最大的。同時擁有2600mm的後車廂長度，這能很好的保證其內部充裕的乘坐空間。
動力方面，G20 PLUS搭載2。0升缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米，傳動系統匹配採埃孚8速手自一體變速箱，這也是國內首款採用ZF8AT變速箱的MPV，也算是一大亮點。
短板方面，最大就是品牌知名度了，很多人對於上汽大通的固有印象就是皮卡、輕客車和房車，對其MPV車型可能只是一知半解，比較深入瞭解的可能只有大通MAXUS G10。因此，G20 PLUS想要立足中大型MPV市場，在營銷上還得努力。
20萬左右預算，也只能選擇入門版車型，配置上比較突出的就是標配了360全景影像、定速續航、前排無鑰匙進入、方向盤換擋、自動空調和後排獨立空調出風口等，中規中矩的表現。最後值得一提的是，這四款車中，目前只有G20 PLUS有5000元的優惠，其它三款車或因剛改款上市不久沒有優惠。
總的來看，買買君盤點的這四款中大型MPV是目前20萬級別裡最值得購買的，它們各有利弊，像現代庫斯途最明顯的優勢就是合資品牌的身份以及更低的售價表現；傳祺M8有著更霸氣上檔次的造型設計，以及良好的市場口碑；榮威iMAX8配置表現較佳，同時背靠上汽集團，品質和技術有所保障；大通MAXUS G20 PLUS尺寸上優勢明顯，唯一搭載採埃孚8AT變速箱的，以及擁有更豐富的個性化定製。20萬預算，你們優先考慮哪一款？
