可能是豐田也覺得 漢蘭達28萬起的預售價高得有些離譜，所以在剛剛公佈的正式售價中又將價格向下調整了一萬多，雖然通常正式售價會比預售價少一些，但通常都是幾千，上萬的還是相當少見，儘管如此，新車相比老款23。98-32。58萬元的售價來看仍然是漲了不少的。

漢蘭達作為合資中型SUV的標杆車型，售價從2013年到2021年八個年頭都一直都很堅挺，一度還有消費者加價提車的現象。而新一代漢蘭達，在曝光之初就有不少網友吐槽過它的外觀，和動力減配，在沒有大排量加持的情況下，仍然高調漲價，看來豐田對他們這套TNGA-K架構信心十足，以前經銷商加價的錢準備自己收下了。

26。88萬是個什麼概念呢？和新一代漢蘭達同期上市的大眾中大型SUV攬境目前的定價也在29。99萬，還不算大眾一貫會有的優惠，尺寸和漢蘭達差不了多少的別克新昂科威PLUS起售價也只有22。99萬，如果漢蘭達再來一波加價營銷，說定都能趕上優惠後的賓士GLC和奧迪Q5L了，而且GLC、Q5L都是標配四驅，在品牌高度以及市場號召力上也完全碾壓豐田。這樣一看說實話真的沒有必要硬上漢蘭達。

或許你這個時候就會問了，既然如此那漢蘭達漲價的勇氣在哪呢？自然還是豐田那套混動系統，最大馬力192Ps，效能稱不上強悍，優點就是擁有更高的燃油經濟性，百公里綜合油耗為5。8L，當然這套混動雖然和亞洲龍以及榮放身上的一致，但動力還是要高出一些的，和海外版的一致，省心耐用程度也是經過檢驗的。

另外上一代漢蘭達也不會輕易退位，它還承擔著榮放頂配到入門新款漢蘭達之間的吸金職責，就像日產軒逸一樣，不降價也能輕易賺你的錢。綜合豐田5月在全球賣了80多萬臺新車這條資訊來看，豐田仍然還是全球最賺錢的車企沒有之一，儘管新款漢蘭達對年輕人已經毫無吸引力了，但它所面向的購車群體仍然是家庭比較殷實的那一群人，新一代漢蘭達能不能守住中型SUV的桂冠只有時間能告訴我們了。

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