傳統燃油車時代，外資品牌佔據著絕對的主導地位，豐田、大眾、日產、寶馬、賓士等多不勝數的外資品牌形成了一種堅不可摧的消費模式，圈住大量的消費使用者。

而我們自主品牌在過去的很長一段時間內都被壓榨得喘不過氣來，但透過不斷地搞研發、劈新經終於也迎來了高光時刻，時至今日在整個燃油車市場內也闖出了不錯的格局。

而在這個階段下，新能源這條全新賽道正式開啟，這一次自主企業的起跑線與外資品牌不再有差異，再加上大量新勢力的崛起，本以為會有著引領全行業的生態，但反觀市場卻依然被外資品牌大量侵佔，也就是目前銷量最為火爆的產業巨頭特斯拉。

相繼國產的Model 3與Model Y，在大幅降低售價後吸引了不少消費群體，銷量更是首屈一指，那麼就沒有一家國產車企能夠制衡它嗎？

或許此前新勢力們礙於技術窘迫或新生品牌的問題無法與其正面硬剛，但隨著擁有多年技術沉澱與市場運營經驗的傳統企業逐漸轉向新能源市場後，特斯拉未必能做到經久不衰。

比如長安汽車，最近釋出了全新新能源品牌長安深藍並推出了首款車型深藍SL03，之所以說它具備與特斯拉掰手腕的能力，還是因為這款全新車型的實力為其賦予了競爭特斯拉的底氣。

豐富多元的動力系統，奠定了深藍SL03高於特斯拉的受眾度。

與特斯拉Model 3不同的是深藍SL03不侷限於一種動力系統，它共推出包含三種不同動力的車型，而即將要上市的先期車型僅有純電版，最大續航分別為515km與700km兩種續航車型，長續航與短續航車型的續航能力與Model 3旗鼓相當。

而在後期深藍SL03還將推出最大綜合續航達到1200km的混動車型以及氫燃料版車型，其中混動版車型是目前新能源市場中接受度最高的一種，同樣能夠享受新能源政策，可混動車型的續航能力與使用便捷性卻要遠遠高於純電動車型，而氫電版車型目前官方還未釋出過多相關資訊，礙於準確性我們不做過多描述。

很顯然，擁有三套動力的深藍SL03所適應的消費人群將會位元斯拉Model 3更加寬闊，競爭力自然也要更強一些。

中大型電動車平臺，確保產品的乘坐高階感

深藍SL03出自長安深藍全新的EPA1純電動平臺，這是長安耗時五年打造出的中高階電動車平臺，主要打造中型車、中型SUV及以上的產品，出自該平臺的產品在駕駛與乘坐方面均保持著較高的水準，就像這款深藍SL03整體尺寸達到4820/1890/1480mm，軸距長度達到2900mm，位元斯拉的Model 3的“三圍”大了一圈，車輛內部的乘坐空間也是相當可觀，同時再結合簡潔幹練的內飾氛圍以及充滿誠意的用料等，相位元斯拉的車型，深藍SL03乘坐時的高階感更足。

當然，在智慧科技配置方面深藍SL03也向市場展示了長安集團最新的科研成果，搭載智慧整車域控制器、長安智慧芯以及智慧座艙域控制器，並透過高度整合的方式提升各功能之間的協調與響應能力，體驗後會發現車機系統執行流暢、操作絲滑，同時在智慧輔助駕駛端還將支援遠端代客泊車與L3+級智慧輔助駕駛系統，現階段市面上能見到的先進配置均被長安囊入其中，進而提升使用時的體驗。

犀利的顏值，詮釋出符合市場審美的運動特質

事實上，特斯拉Model 3能夠持續熱銷有很大一部分原因在於其顏值設計出眾，轎跑式的流線與低趴的身姿令人賞心悅目，而深藍SL03同樣也很出眾，無框式車門、隱藏式門把手、“三葉草”燈組等細節精緻，結合俯衝式的輪廓與立體感頗強的車尾部分，呈現出了極其濃郁的戰鬥氣息，這也剛好是現階段消費者的審美方向，要比Model 3更激進，更精緻。

從產品的角度來看，深藍SL03擁有比Model 3更加符合審美的顏值，同時在內飾塑造、乘坐空間、科技配置以及動力系統等幾個維度也更具說服力，再加上長安集團過去很長一段時間打下的市場基礎與品質口碑以及長安一如既往的低定價規則，相信隨著這款全新車型的上市，“特斯拉時代”也將正式進入倒計時。