提寶馬1M Coupe,魂牽夢繞的手動擋大馬力後驅車

多年以後，手動擋絕跡了，大排量消失了，後驅車也沒有樂趣了。至少，我們曾經擁有過。

其實喜歡一個汽車品牌和喜歡一個女神一樣，可能在孩時不懂事的階段，就萌生想法了。長大的過程中，我們逐漸被社會蹂躪，也明白了想要和女神在一起，就要忍受她的過去，以及背後不完美的一面。但是，正因為知道各種不容易，我們的堅持才顯得可貴。社交時代資訊都很透明化，只要你動動手指搜尋一下，就能知道玩老寶馬的心酸。但凡超過七八年的車，背後都是各種漏油和其他隱藏的毛病。當然了，你能承受多大的痛苦，就會獲得多大的快樂。特別是限量版的車型，背後的一切努力都是值得的。

最初知道寶馬1M這款車，我還在讀書。其實那時候的Dream car是擁有天使眼的E92 M3，覺得那車真的是太美了，林志玲站在我面前都不會多看她一眼。而且《極品飛車13》的封面車就是M3 GT2，裡面還增加了很多國際賽道，放學之後根本記不得寫作業，必須馬上去紐北雲開幾圈M3，那時候還買不起方向盤模擬器這類高階東西，只能透過鍵盤的前後左右鍵來控制，壓到路肩的時候，雖然手上沒有反饋，但是耳機傳來的嗡嗡聲，現在記起來仍然會刺激著我想去危險的邊緣試探。 E92 M3簡直是太完美了，但是100多萬的售價，用十幾年前的眼光，每年存一萬，那也要100年才能圓夢。（年齡太小，想法比較單純）後來看雜誌，偶然翻到一輛橙色的小車，同樣擁有天使眼，同樣是雙門的造型，而且文章裡面說，很多配件是直接用M3來組裝的，重要的是，售價只有M3的一半，瞬間覺得有生之年有希望了。（男人果然善變）

2011年2012年寶馬1M銷售的時候，90後們都是20多歲的毛孩子，哪裡有這麼多錢來買車。只能在雜誌和網路上看看它的甜，然後把夢想藏在心裡，讓別人先去嚐嚐它的鹹。真正第一次摸到1M，是在2017年。那時候中國配件天堂，廣州陳田還沒有拆遷，哥們帶我去旁邊的修理廠玩，巷子裡停著一輛巴倫西亞橙的1M，圍著車看了好幾圈，世界上竟然有如此性感的寬體，拿到鑰匙後，掛入檔位的第一下，覺得什麼大眾的手動擋有吸入感？在寶馬前面都是弟弟，從內到外，從上到下，雖然開了只有幾分鐘，卻發現世界上竟然有如此“緊繃”的玩具。

（當年幼稚的P圖技術，顏色都變了，哈哈哈）

說了這麼多，扯得有點遠。其實和EVO有點像，寶馬1M也是足夠保值的車型。2017年的時候，那位車主30多萬買的，到了2021年，我購入的時候，這款車仍然市值30多萬。早知道真的應該提前下手，白漂幾年。關於這輛車的資料就不多說了，N54發動機的優缺點網路上也很豐富了。我覺得1M最大的魅力，應該就是它足夠獨特，雖然M2更新更優秀，但是1M在寶馬歷史上的標籤感更突出。而且全國限量418臺，到目前開在路上，還沒有遇到兄弟車。遇到過幾次M3和M4，大家都會彼此多看一眼，遇到了對的人。

雖然它是手動擋，但是上手幾乎零難度，即使你是新手，正常速度松離合也基本上不會熄火，1500轉開始就有四五百的扭矩輸出，如果你很懶，不用將擋也可以無壓力超車。按下方向盤的M鍵之後，輕微的油門調整，轉速反饋也非常靈敏。如果說把1M當作日常代步車的話，個人覺得是很完美的夥伴。大家的用車場景，95%的時間都是一個人開，它能讓你忘記一天的煩惱，讓你專注於享受它美妙的換擋，清晰的路感，強大的推背感以及若隱若現的洩壓聲。另外在你5%需要載人的時候，BBA的雙門轎跑車，後排空間絕對不會讓大家失望。而且放倒後排之後，曾經還載過四隻19寸的輪轂帶胎。