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近日，雷諾江鈴集團旗下全新合資品牌，雷諾 江鈴羿正式公佈了旗下首款新能源轎車GSE（中文命名為“羿”）配置資訊。

作為一款A級電動轎車，雷諾江鈴集團將其定位為“全球先鋒智電轎跑”。

意在打破中端合資純電動汽車市場的空白。

整體來說，新車在造車工藝、質量管理中，均佔有很強的優勢。新車出生於位於南昌經開區的達到工業4。0標準的雷諾 江鈴集團“能量工廠”，引入雷諾日產聯盟ASES及AVES質量保證體系，工廠可實現多平臺、多車型的柔性化生產，是國內唯一覆蓋A00級——A+級的汽車製造工廠。

雷諾畢竟是歐洲純電車型的大佬，整車在細節部分，尤其是安全方面的設計，頗為嚴苛及到位。

GSE羿整車採用44塊熱成型鋼鋁複合材料，抗壓強度高達1500kpa，針對電池，雷諾江鈴集團還設計了一個由高強度鋼形成的口字環形電池包保護結構，來增加電池包穩定性。

在量產後，除了國內進行高溫、高原、極寒、耐腐蝕測試外，GSE也將運到歐洲，完成各種道路測試。

在產品力部分，個人感覺GSE羿主要優勢在科技配置上。尤其在儀式上塑造方面，雷諾江鈴集團顯然是將法系車獨有的浪漫氣質融入到新車上了。

GSE羿配置有全新設計的Double-key智慧鑰匙，車鑰匙有紅黑兩種配色，整體佈局走自主品牌車務實路線，各種細節都清晰明瞭。隱藏式電動門把手可以識別車鑰匙，手機鑰匙，支援感應彈出、閉合。

整車的設計風格是偏轎跑類的，採用長軸距寬體設計，LED前大燈供應商是歐司朗（全球頂尖的品牌，具體價格各位可以參考一下某寶），照射距離可達130米。

引擎蓋、底板等大面積採用鋁合金材質，為車身減重72。2kg，輪胎選用的是米其林，型號是PRIMACY4浩悅四代輪胎。

開啟車門即可看到尺寸非常誇張的全景天窗，官方公佈的資料是1。94平方米，採用鍍膜夾膠工藝，玻璃內側採用奈米級鍍銀塗層，隔熱率提升達17。16%，紫外線阻隔率有98%。

車機系統部分，官方宣傳，採用的是iFLYTEK娛樂生態+語義控制，支援8種手勢識別及操作，駕駛員和副駕駛可以比劃手來給車機下達命令，語音助手的供應商是科大訊飛，語音的反應力、理解能力，已經在市場上試驗過了無數車型，筆者也試過，是屬於很好用的一類。

當然了，如果你認為此車所強調的科技僅限於此，那就大錯特錯了。

GSE羿的重頭戲在輔助駕駛部分。車輛搭載TI最新一代自動駕駛晶片TDA4，並搭載英飛凌最新一代ASIL-D安全級微處理器，全車配備24個感測器，可實現部分高速道路及城市道路的輔助駕駛功能。

重點是：支援空中升級。這意味著新車的輔助駕駛系統本身是具備“成長”能力的。

其所搭載的EZOOM-Pilot 3。0自動駕駛輔助功能還是由頭部研發企業合作的，可實現部分高速道路及城市道路的輔助駕駛功能。其200萬畫素前置雙攝與77GHz高頻毫米波雷進行結果級融合，速度及距離精度可達0。1km/h和0。1m！

我僅舉部分功能，各位感受一下。

EZOOM-Pilot 3。0包括一個HWA高速自動駕駛輔助功能：

它能識別高速路段的前車行駛狀況，進行自動加減速度，你只要操作轉向撥杆，GSE羿就能輔助駕駛者自動變換車道，甚至可以根據路線規劃，實現進出匝道。

APA一鍵自動泊車功能：

GSE羿系統可自主識別停車位，可精準完成平行、垂直車位泊入併合理修正。

TJA交通擁堵輔助：

GSE羿在擁堵路段，開啟TJA功能，可輔助車輛跟隨前車調整行駛狀況。

在動力效能方面，GSE羿還未完全公佈，但是從現有訊息可知，新車將採用強悍的雙電機驅動，零百加速僅5。8s，除此之外，新車還配置上了一個SF狂熱模式，理論上，會達到相當不錯的駕駛體驗。

按照車企的釋出規則來看，新車離上市應該不遠了，感興趣的車友，不妨等等看？