為了進一步完善中大型SUV市場，蔚來在6月15日一款全新電動車產品-ES7，該車起售價為46。8萬元，長續航版售價52。6萬元，首發版售價54。8萬元，與此同時，使用電池租賃方案的價格為39。8萬元-42萬元，每月需交980和1680元電池月費。

由於ES7是採用第二代技術平臺NT2的產品，所以其外觀也要相比之前的ES8要更新一些。前臉的X-Bar設計語言更為簡潔，封閉式的進氣格柵突顯電動車身份，下方是梯形黑色包圍，同時還帶有一塊銀色的裝飾板。兩側為分體式大燈，相比過去沒有太多變化。此外，車頂帶有鐳射雷達和高畫質攝像頭，用於支援更高階的輔助駕駛。

側面造型更像是放大版的ES6，簡潔的門板融合了隱藏式門把手，帶來不俗的一體感，黑色車頂與車身形成雙色組合。尺寸方面，新車長寬高分別為4912*1987*1720mm，軸距為2960mm，相比ES8要略小一些。

車尾的重點絕對要數貫穿式尾燈，內部帶有202顆LED光源，每一顆可以進行單獨控制，能組合出不同的燈語效果。

車內設計也是看齊了此前釋出的ET7，採用環抱式設計，配合上淺色內飾以及可再生藤木飾板，帶來不錯的質感。同時在夜晚，氛圍燈點亮以後，光影帶來的氛圍非常符合官方對其起居室的定義。

科技配置方面，蔚來ES7採用第二代智慧數字座艙，擁有4塊螢幕，分別是10。2英寸全液晶儀表、12。8英寸懸浮式中控屏、後排6。6英寸多功能控制屏以及HUD抬頭顯示，同時每一塊螢幕都是可以進行協同工作。

此外在配置方面也是完全看齊ET7，包括支援7。1。4聲場和杜比全景聲的23揚聲器音響、256色氛圍燈、香氛系統、雙層隔音玻璃等，帶來極為舒適的乘坐體驗。

座椅佈局方面，ES7採用的是五座設計，副駕駛全系配備“女王副駕”，同時座椅乘坐舒適性進行了最佳化，更長的座墊有助於對大腿有更好的承託。

輔助駕駛方面，ES7配備了蔚來Aquila超感系統，內含33個高效能感測器，同時為了承載如此大的計算輛，其搭載的Adam蔚來超算平臺標配四顆NVIDIA Drive Orin X晶片，總算力高達1016 TOPS。在頂尖的軟硬體支援下，蔚來ES7支援自動駕駛技術NAD，未來使用者可以透過訂閱制的方式按需使用。

動力方面，蔚來ES7搭載第二代高效電驅平臺，採用雙電機佈局，系統綜合功率為480kW，峰值扭矩850Nm，百公里加速時間為3。9秒。底盤方面全系標配空氣懸架和CDC智慧動態阻尼系統。

續航方面，提供75kWh、100kWh和150kWh三種不同容量的動力電池，在CLTC工況下的行駛里程為485km、620km和930km。不過150kWh還需要更長時間進行準備。

蔚來ES7的出現，可以說大幅度提升了SUV家族的綜合實力，畢竟ES6/EC6/ES8上市時間都超過了兩年，兩年時間對於燃油車還好，但對於電車來說已經算有些過時了。

那麼ES7在未來有機會給出一份讓人滿意的成績單嗎？我想未必，雖然自身產品力沒有問題，但接近47萬的起售價讓人有些望而生畏，而且CLTC續航也只有485km，實際用下來想必也會比較“拮据”。

當下新能源汽車格局早已不同於兩年以前，這個價位已經有多款產品力出色的車型，比如凱迪拉克LYRIQ銳歌以及即將上市的理想L9和小鵬G9，過去蔚來還可以憑藉自身的獨特性來獲得消費者支援，但如今選擇更多，它的優勢也在逐漸消失。