雖然現在自主廠商都在衝擊高階市場，但是對於國內市場來說，十萬元左右的SUV依舊是使用者消費的主力價格段。這也是自主品牌在國內市場搶奪的一塊大蛋糕，自家的代表產品不管是空間還是配置，都是非常越級的。
如之前所說，大家的配置、空間其實都很優秀，那麼剩下的能夠避免同質化的是什麼？就是內飾、外觀設計。但如果拋開外觀內飾設計不談呢？我們認為很難有車型做出了其它出彩的部分！
有這樣的車嗎？其實是有的！這次我們試駕的長安歐尚X7 PLUS就是這麼一臺個性鮮明的車，不僅在這個價位綜合產品力很高，還給到了我們不一樣的驚喜。可能有的人就要問了，何為驚喜？彆著急，請您接著往下看！
外觀設計：貫穿尾燈辨識度直接拉滿！
前臉部分，這臺長安歐尚X7 PLUS並沒有盲目跟隨主流去做一些貫穿式前燈組的設計，但是貫穿的設計元素，也是沒有落下的。不過並不是用燈組去進行貫穿，而是使用了鍍鉻飾條進行貫穿，這樣的設計會讓整車前臉的一體性更強，層次感更足！
在此基礎之上，咱們還是秉承那句話，細節決定質感！而在細節部分，進氣格柵絕對算得上一個出彩的設計。用了這種燻黑亮面的材質進行搭配，造型也給人一種非常立體的觀感，這一點細節絕對是好評的。
放到整體來看，車頭整體的觀感也是非常大氣的。再加上貫穿的鍍鉻設計、進氣格柵的亮面燻黑設計，以及分體式燈組的設計，整個車頭給人印象深刻。
而在燈組部分，個人比較喜歡這個倒勾的設計，給人一種比較犀利的觀感！
而來到車身側面，這臺車的長寬高達到了4730mm*1870mm1720mm，軸距則是達到了2786mm，整體引數放到緊湊級SUV來看也是屬於T1梯隊的。不僅體量看著比較大，車內空間也是有所保障的。
而在設計上，雖然這臺車看著很大，但是並沒有給人很臃腫的感覺。反而整體車側比較流暢。這種感覺大部分來自於線條的營造，比如裙線以及引擎蓋始出的腰線，一直貫徹到了車尾尾燈處。
除此之外，多幅式的輪轂、較大面積的側後風擋玻璃等設計，也給這臺車增加了不少辨識度。
車尾部分，在辨識度這一塊長安歐尚X7 PLUS拿捏得還是比較到位的。可以看到貫穿尾燈做了一個轉折，在中間位置的時候收窄收攏。整體的曲率非常優美，並沒有和其它車型一樣，直接做一個直直細細的貫穿尾燈。
而當你細看的話，貫穿尾燈這一塊同樣也貫穿了一根鍍鉻飾條進行伴隨。而這樣做的好處一是呼應了前臉的設計，二是增加了這種貫穿設計的層次感。從設計的角度來說，這一點是比較不錯的。
內飾體驗：車機體驗是重點
而在內飾層面，首先在設計和用料上，絕對是可圈可點的，屬於這個價位的T1梯隊。除此之外，典型的T字型設計，空調控制區域這一塊更向駕駛員一側傾斜，也方便駕駛員進行操作。
其次，雙聯屏和液晶儀表上攝像頭（作用後文分享）的設計，也提升了這臺車不少的科技感。
細節決定質感，這臺長安歐尚X7 PLUS的內飾細節做得也是很不錯的。不管是通風打孔的方向盤，還是說座椅以及換擋區域附近的強調色縫線，都給這臺車增加了不少質感。
在此基礎之上，這臺車的車機功能以及語音互動部分絕對算得上它出彩的地方。其中比較給好評的就是這臺車匹配的語音互動功能，比如用嘴控制開關車窗、開關空調、開關天窗等等。值得一提的是，識別率和反應率，表現都很不錯！
其次，車機系統也是搭載了OnStyle3。0智慧互動系統。就我個人而言，拋開常規的各類軟體不說，這套車機有兩個功能點我是很喜歡的。
第一個就是這臺車有一個功能名為“微信位置到車”，這一點可以列舉一下比較實用的場景。比如你朋友給你微信發了一個定位是某某國道、某某鄉道。這個時候如果你要用車機去導航的話，你很難把這個定位轉到車機上，很有可能你搜都搜不到。
可能有的人就要說了，誰沒事兒發的定位在某某國道上？是在求救援嗎？行，就日常生活來講，你手機收到定位之後轉到車機上也要重新輸入一次，比較麻煩。但是這個功能可以實現繫結微信小程式直接傳到車機上，只需要長按定位，開啟小程式即可，這個功能是我用下來，覺得最方便的一個功能。
第二個功能點就是這臺車有四種模式，分別是兒童模式、休息模式、朋友模式和洗車模式，其中休息模式和朋友模式是我個人覺得比較實用的。休息模式開啟之後會調整駕駛位到休息坐姿（踩剎車自動還原位置），而朋友模式開啟之後呢，就可以在不給車鑰匙的情況下，讓朋友開（借）走這臺車。
而在空間部分，這臺車也是比較頂的。第二排和後備廂空間空鏡展示如上，我們還是那個觀點，每個人對於車的空間需求是不一樣的，空鏡給你們，你們自己拿捏！
賣點來了：智慧化遠超同價位大部分車型
看到這兒的話，可能有的朋友就要問了。根據上文來看的話，這臺車出彩的地方也就是車機上的一些比較實用的小功能，不至於讓你感到驚喜吧？
重點來了，這臺車匹配了“真·無鑰匙進入點火”，這個無鑰匙是真的不需要鑰匙。直接可以繫結你的人臉資料，結合B柱上的攝像頭和前文提到的液晶儀表盤上的攝像頭，就可以進行相應的無鑰匙解鎖/鎖車、點火/熄火等操作。
可能有人要說，如果我不帶鑰匙，平時我什麼提前啟動車輛、找車等等操作，不就不能實現了嗎？我就說一句話，哥們，你還是太年輕！你以為就這麼簡單嗎？除了掃臉操作之外，還可以在手錶（OPPO手錶）和手機APP上面進行操作。
如上圖所示，在手錶上可以控制車輛的車門、車窗、發動機狀況，還可以進行遠端尋車，這類比較簡單但實用的操作，都可以在這上面實現。
而在手機APP上，拋開簡單的解鎖閉鎖、空調開關、點火熄火、車窗開關、後備廂開關之外呢，還有一個叫做一鍵召喚的功能。這個功能就跟玩兒遙控車似的，讓車可以在無人駕駛的情況下，透過APP進行點火熄火，前進後退等操作。這個功能的使用場景可太多了，特別是進出窄車位的時候。
行駛感受：一樣又似乎不一樣
而在行駛感受部分，這臺車給我的感覺就是“一樣但似乎又不一樣”，我們試駕的這臺車所匹配的發動機為藍鯨平臺全新1。5升渦輪增壓發動機，最大馬力去到了188Ps，扭矩為300N·m，匹配7DCT變速箱。
說是一樣的感覺，是因為我開過前代動力總成的車輛，給人感覺都是前段動力來得很猛。
之前的1。5T發動機是在1250轉的時候就能達到最大扭矩，而這次全新的發動機最大扭矩同樣也來得很快，達到了1500轉。不過相較於之前，肯定是有所延後的。
而在體感上，同樣都是前段很猛的動力，但是我就覺得這套全新的動力總成會給我更加絲滑的感受，並且最大扭矩的轉速區域為1500轉至4000轉，這個發力範圍也是很廣的。
在此基礎之上，這臺車的渦輪聲音也是非常好聽的。
在試駕的時候，我甚至有一種這個聲音是來自於音響的聲浪補償的錯覺。在問了廠商相關的技術人員之後，確定了，就是渦輪的聲音。這個絕對是爆讚的，特別是低速時一腳大油門下去，那個聲音就兩個字兒，通透！
寫在最後
其實長安歐尚的車型銷量一直是很頂的，不管是X5、X7還是這次我們試駕的X7 PLUS。從產品力來看，做到了同價位綜合產品力不弱。而在此基礎之上，還有滿滿的黑科技，有效的避免了同質化。
而從使用者畫像來看，長安歐尚車系的使用者是有很多年輕人的，品牌打的Slogan也是年輕化。從產品、營銷和現在的成績來看，長安歐尚銷量繼續上升，是問題不大的。而就這次我們試駕的這臺長安歐尚X7 PLUS，我們給的心理分數也是很高的，怎麼樣，這臺車你有什麼看法，歡迎在評論區進行討論！
