如果說豐田在全球範圍內最熱賣的車型，那應該就是卡羅拉了，作為一臺緊湊型的家用轎車，它便宜、耐用、省油。目前在國內銷售的卡羅拉只有三廂版轎車，不過其實豐田推出了更多的有卡羅拉名號的車型，比如兩廂的運動版，加了屁股的旅行版，還有今天我們的主角SUV版的卡羅拉CROSS。

在車身尺寸方面， 卡羅拉CROSS可以說是最大的卡羅拉了，它車長4490mm、車寬1825mm、車高1620mm。軸距則是全系共通的2640mm。

動力方面卡羅拉CROSS也有兩種配置，混合動力版與其他卡羅拉一樣使用1。8L發動機與THS混合動力系統。最大能輸出122馬力，官方油耗資料3。8L/100km。燃油版車型同樣使用跟卡羅拉車系一致的1。8L發動機與CVT變速箱，最大輸出140馬力，170牛米扭矩。油耗資料7L/100km左右。

混合動力版的卡羅拉CROSS還支援E-Four電動四驅，汽油版則只有前驅版本可以選擇。

車頭部分卡羅拉CROSS使用了封閉式的中網，看起來頗有些電動車的感覺。全LED大燈的燈眉部分有些過分寬大，有點喧賓奪主的意味。下方的大嘴挺有氣勢的，而且連線起了左右的霧燈。

車尾的裝飾條上印有卡羅拉CROSS的字樣，不過尾燈採用了鹵素光源，實用性還行，視覺效果一般。

輪胎規格是225/50/R18，對於這個身材的SUV車型來說屬於標準配置，輪轂樣式看起來也是家用風格。

卡羅拉CROSS上使用的這套動力系統被廣泛應用在豐田各種車型上，1。8L發動機與混合動力的搭配已經深受消費者認可，國內大量網約車司機在開的混動卡羅拉、雷凌都是同樣的動力系統。

車內風格也比較簡潔，方向盤是豐田目前主流的樣式，中控大屏是懸浮式的，整體看起來簡簡單單、乾乾淨淨。

儀表採用了兩側的機械指標加中央的大尺寸液晶屏的樣式，算是實用度與科技感並存的設計了。

從它的多功能方向盤能夠看到，這臺卡羅拉CROSS配備了ACC自適應巡航，車道保持等輔助駕駛功能，L2級別的輔助駕駛在日系車上基本上也是已普及的狀態。

日本本土銷售的車型通常都有收看電視的功能，從中控的油耗資料上來看，這臺卡羅拉CROSS油耗4L/100km左右應該是正常表現。

雙區自動空調在日常使用中會比較方便。

CVT變速箱依然採用機械式換擋桿。

前排有USB介面，同時中控臺下方的儲物格兼具手機無線充電板的功能。

變速箱檔杆前方有電動模式切換按鈕，關閉ESP按鈕以及駕駛模式切換按鈕。

方向盤右側的按鈕有倒車影像，自動遠近光大燈，燈光高度調節，內建ETC卡槽，市電電源開關以及電動尾門的開關。

卡羅拉CROSS的座椅甚至支援腰部支撐調節，在日系車中算不錯的配置了。

2640mm的軸距讓它的車內空間並不能算特別寬敞，但是應付日常家庭使用也算夠用。皮革材質的座椅打理起來也算方便，大尺寸的全景天窗更是能強化車內的空間感與通透感。

後備箱空間規整，而且後排座椅能夠4/6比例放倒，運載一些大型行李時它也能派上用場。

電動尾門在這輛卡羅拉CROSS身上也有出現，這輛車的配置在日系車，尤其是日本本土販賣的車型中絕對算高的了。

後備箱門檻上還印有車型logo，後備箱內的100V（日本市電為100-110V），1500W的電源介面會讓野營、長途出行時在後備箱使用一些電器時變得很方便。

卡羅拉CROSS是卡羅拉車系中體型最大的，內容中實拍的這輛1。8L混合動力車型各種配置相當齊全，還有皮革座椅、電尾門、L2級別輔助駕駛、倒車影像等等實用配置，售價約合人民幣17萬，看起來價效比相當不錯。

目前豐田在中國市場最入門的SUV應該是C-HR，不過它空間偏小，尤其是後排空間。如果引進這款SUV版的卡羅拉來替代C-HR的定位，是不是能更符合中國消費者的胃口呢？