未來的個人移動方式肯定會採用飛行這種模式，這是目前的普遍共識。

傳統的飛機制造企業還是專注大型裝置，那麼汽車企業就有不少開始佈局小型化的“飛行汽車”。國內的傳統新勢力中，小鵬就在最近釋出了一款具備飛行能力的汽車名為——旅航者X2。

外形是放大版的無人機，具備彈射降落傘

根據小鵬介紹，旅航者X2空機重量360kg，最大起飛重量為560kg，官方稱其續航時間為35分鐘，最大飛行速度可達130km/h。飛行汽車的尺寸大小接近汽車，可以在普通停車位上垂直起降，目前小鵬已經針對這款“新車”進行了一萬次的試飛測試，首批飛行汽車將在今年年底推出，開放試乘體驗。

具體在功能上，旅航者X2有自主飛行規劃的能力，全機上下有多個避障感測器，可以自主返航降落，具備百公里雙向實時通訊，聽上去就像一臺放大版的大疆無人機。

不過和普通的無人機不同，載人飛行器的安全性肯定要求更高。全車擁有八組電池，確保電池容量的安全冗餘。另外飛行的槳翼也是4軸8槳的搭配，可以在一組電機停止工作後繼續維持飛行動力和姿態。如果碰到極端情況下完全失去動力，車上也會搭配整機彈射的降落傘，讓每位車主都有機會體驗戰鬥機跳傘的感覺。

吉利的飛行汽車更加名副其實

小鵬這輛飛行汽車嚴格來說只能算是個無人機的放大版，優點的是垂直起降適合在城市使用。缺點也很明顯，空間小、航程短、沒有地面行駛能力，顯然更像是傳統的概念汽車，並不具備商業價值。

不過國內研發飛行汽車的可不止小鵬。吉利旗下的子公司太力飛車TF-1在今年1月拿到了美國聯邦航空局的適航證書，至少在美國已經具備合法上天的能力。

從結構上來看，TF-1採用了可變形的設計，在地面上可以透過摺疊機翼的方式在地面行駛，然後展開機翼透過滑行起飛。最大起飛重量約850kg，巡航速度每小時167km，巡航高度可達3000m，航程可達670km，可搭載兩人。可見吉利這款飛行汽車相對更加實用，只不過針對起飛降落有場地要求，當然駕駛員也需要飛行執照。

至於吉利的太力飛車的第二款產品也已經在研發階段，將採用純電動力，固定翼和旋翼結合的方式。

寫在最後

顯然，距離我們駕駛飛行汽車上下班的日子還很遙遠。除了飛行汽車產品需要繼續完善之外，相關的政策法規也需要明確。另外完全自動駕駛的全面普及也是飛行汽車上市的必要條件。在此之前，我肯定是不敢坐的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。