現在談及運動家轎，不少人會想到思域、飛度、菲斯塔這些車型，但在筆者看來曾經 福特福克斯的地位，其實同樣不差。畢竟在2017年之前，福特福克斯月銷量可是都有著基本破萬的表現，特別是在2012-2013年的巔峰時刻，月銷量破3萬對於福特福克斯來說那更是家常便飯。

畢竟有著賽車基因作為底子的福特福克斯，透過優秀的底盤調教，以及在當時1。6L/1。8L/2。0L這樣豐富可選的動力配置，使得在同級市場中福特福克斯那基本上是成為了操控標杆。而正是這種獨特的運動操控屬性，也讓它成為了許多年輕人的首要選擇，市場熱度不可謂不高。

但後續的結果想必大家都知道了，在後續的更新換代中，福特福克斯是盲目地採用了三缸機的配置，使用了1。0T/1。5L/1。5T+6AT/8AT這樣的動力總成。雖說從現款車型122Ps/174Ps的動力效能表現以及操控體驗來看，這兩套全新的動力總成，效能品質方面基本上是沒有毛病的，甚至相較於老款車型確實有著明顯提升。但奈何國內市場是有著“談三缸色變”這個偏見，這也使得福特福克斯從2015年開始就在逐漸地走下坡路。

再加之福特高管也是“不怕邪”，即使市場銷量明顯下滑，也一直以來沒有做出改變的想法。本以為2019年的全新換代車型會帶來驚喜，然而仍然固執地選用三缸配置，也是讓不少福特福克斯的粉絲大感失望，再加之福特在國內市場影響力是大幅下滑，使得如今的福特福克斯基本是處於無人問津的地步，在今年5月份的更是賣出了產品歷史以來的最低成績，僅為170臺，並且這還是在有著終端優惠的情況下產生的，屬實讓人感到唏噓。

好在福特高管可能是意識到了事情的嚴重性，最近網路上也是流傳出一張福特2021-2022年的產品規劃圖。其中重磅的除了福特蒙迪歐、福特銳界的換代以外，我們還能夠發現全新的福特福克斯也赫然在列，並且最主要的是將換裝全新的四缸發動機。看來隨著別克英朗換裝四缸發動機之後，福特如今也是坐不住了，希望能借此挽回一些頹勢。並且按照計劃表來看，全新福特福克斯實裝，應該是會在明年第二季度左右。

剛好近期全新一代福特福克斯，在海外市場也是正式曝光了，該車計劃在今年年底正式亮相，並於明年第一季度上市，從時間上來說是和國內全新福特福克斯能夠基本吻合的。所以從海外版車型上，我們基本就能夠看到未來全新國產福特福克斯的些許端倪。從爆料圖可以發現，全新福特福克斯外觀設計和現款車型基本不大，只是在細節方面做出了些許升級，比如說前臉採用了橫向進氣格柵以及鏤空的中網設計，大燈造型也變得更為飽滿精緻，尾部方面則是採用了單邊雙出佈局。

總的來說，四缸福特福克斯的到來基本上是板上釘釘的事情了。但理性地來看待，它還能夠熱銷嗎？筆者認為應該不會了。曾經受福特福克斯影響的消費者，其實都已經逐漸老去，再加之如今SUV市場逐漸成為主流，以及傳統轎車市場中三廂運動車型越來越多，福特福克斯想要再創輝煌，那基本是不可能了。