［汽車之家 新車官圖］  2020年夏天釋出的Gordon Murray T。50用大量瘋狂的數字讓人們記住了它，儘管這輛車並沒有絢麗、誇張的外觀設計。但如同瘋狂科學家一般的Gordon Murray並沒有止步於此，比T。50更輕、更快、更變態的T。50s Niki Lauda正式來到了我們身邊，新車限量製造25輛，售價310萬英鎊（約合2700人民幣），目前已全部售罄。

就外觀來看，T。50s Niki Lauda完全不同於標準版T。50，那種低調到認不出的感覺在新車上蕩然無存。車頭部分有尺寸巨大的擾流片與前槓風刀，車頭覆蓋件上有擾流的開口。車身側面也為了疏導氣流新增了巨大的碳纖維翼片，原本是車側儲物空間的地方也變為了為後輪剎車冷卻而設計的進風口。

新車在車頂部分新增了額外的發動機進氣口，同時在後窗至車尾的中央還多了一條尺寸可觀的“鯊魚鰭”用來在彎中提供更出色的車輛穩定性。車尾經過重新設計之後顯得更加誇張，T。50上的主動式尾翼不見了，取而代之的是一個巨大的立式尾翼，同時車輛後部的擴散器尺寸也有了明顯的加大，驚人的尺寸讓人不禁期待實際的圈速。根據官方資訊，新車的整套空氣動力學系統在車尾風扇全速工作的狀態下可以提供多達1500公斤的下壓力。

新車車內發生的變化不僅停留在視覺層面。T。50s為了追求更出色的輕量化效果以及更極致的駕駛體驗，拆除了T。50上的10揚聲器Arcam音響，並且對內飾中的隔音材料進行了削減，使用了更輕薄的座椅設計，方向盤造型也進一步簡化，甚至連車身覆蓋件也使用了更輕量化的版本。此外，標準版T。50上一些近乎變態的輕量化措施也得到了延續，比如鈦合金的踏板、換擋系統，以及那個僅有1毫米厚，7。9克重的車輛銘牌。在一番操作之後，新車僅重852公斤，相比於標準版車型減輕了128公斤之多。

正如Gordon Murray自己所說，造一輛車首先要找到正確的解決方案，然後再想辦法讓其更輕巧。在這種情況下，正確的解決方案是3。9升V12自然吸氣發動機，對於這臺發動機來說，最不重要的可能就是它700馬力的輸出了。這具紅線轉速12100轉/分的V12發動機擁有驚人的響應速度，可以在0。3秒內從怠速轉速攀升到紅線轉速。作為對比，雷克薩斯LF-A那樣靈敏的發動機可以在1秒內提升10000轉/f分的轉速，在T。50s上，該數字為28400轉/分。而不同於T。50的一點是，新車將採用一款帶有撥片換擋功能的變速箱，具體資訊暫未公佈。

新車以三屆F1世界冠軍Niki Lauda（尼基·勞達）的名字命名，並選擇在他生日這天釋出，並且每一輛T。50s都將會以勞達的每一次分站冠軍作為代號，比如第一輛車的代號便是Kyalami 1974。（文/汽車之家 丁伯駿）