6月9日，筆者從中國保險汽車安全指數官網獲悉，C-IASI新一批九款車型測評結果已經正式釋出，此次測評包括2款轎車、6款SUV和1款MPV，其中不乏比亞迪漢、廣汽豐田威蘭達以及 領克05等目前市場上熱度較高的車型。

具體來看，此次參與測評的賓士A級在“耐撞性與維修經濟性指數”、“車內乘員安全指數”、“車外行人安全指數”以及“車輛輔助安全指數”四大分指數專案中，共獲得了兩個G（優秀）、一個A（良好）和一個P（較差）。其中在“低速碰撞”中，賓士A級正面碰撞的車輛耐撞性（滿分6分）獲得了6分，而追尾碰撞的車輛耐撞性（滿分6分）則獲得了5。5分，不過由於正面碰撞和追尾碰撞的車輛維修經濟性（滿分均為24分）均獲得了0分，因此“低速碰撞”綜合評價為P。而在“正面25%偏置碰撞”、“車頂強度”、“座椅/頭枕”、“行人保護”四個細分項中，賓士A級均獲得了G，不過在“側面碰撞”和“FCW/AEB”這兩項中獲得了A。綜合評價來看，賓士A級是此次測評車型中表現較差的一款車。

而在本次測評中則出現了兩款比亞迪車型，其中比亞迪漢EV在四大分指數專案中獲得了三個G和一個P的評價，其中“耐撞性與維修經濟性指數”獲得P的主要原因是，該車在正面碰撞車輛維修經濟性得到了0分，追尾碰撞車輛維修經濟性只獲得了9分；而在正面與追尾碰撞的車輛耐撞性分別只獲得了5。5分和3分，需要注意的是，該車在此項測試中還出現了氣囊開啟的情況。不過，比亞迪漢EV在“正面25%偏置碰撞”、“側面碰撞”、“車頂強度”、“座椅/頭枕”、“行人保護”以及“FCW/AEB”中均獲得了G。

而宋PLUS在四大分指數專案中同樣是獲得了三個G和一個P。不過需要注意的是，宋PLUS無論是正面碰撞還是追尾碰撞的車輛維修經濟性均為0分，同時在正面和追尾的車輛耐撞性分別只獲得了4分和2。5分，是本次測評車型中表現最差的一款車。而與漢EV一樣，宋PLUS在“正面25%偏置碰撞”、“側面碰撞”、“車頂強度”、“座椅/頭枕”、“行人保護”以及“FCW/AEB”中均獲得了G。

領克05則是此次測評中表現較好的車型之一，四大分指數專案中共獲得了三個G和一個M（一般），其中在正面碰撞和追尾碰撞中，其車輛耐撞性均獲得了6分，與北京現代勝達一起成為了本次測評中最耐撞的車型。

其它車型方面，廣汽豐田威蘭達、天際ME7、榮威iMAX8、上汽大眾途昂在四大分指數專案中均是獲得了三個G和一個P，而北京現代勝達則是獲得了三個G和一個M。其中在正面碰撞中，勝達的維修經濟性得分為14分，是本次測評車型的最高分，而車尾碰撞維修經濟性最高分則是被途昂摘得，分數為22分。另外，途昂和威蘭達與漢EV一樣，均在“低速碰撞”中氣囊開啟，因此最終結果直接被評為P。

小結：可以看到，在備受關注的“正面25%偏置碰撞”中，九款車型均獲得了G的評價，優秀率達到了100%；同時，在“車頂強度”、“行人保護”、“座椅/頭枕“等方面的優秀率同樣是100%，這也說明當下的汽車安全性在逐步提升。不過，在“耐撞性與維修經濟性指數”中，九款車的評價普遍不高，這也是過往測評車型中普遍存在的問題，因此，站在消費者權益保障的方向上，汽車廠商還需要作出進一步改進。

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