10月22日，就是 威馬M7正式釋出的時候，M7作為威馬可能是這幾年裡最重要的新車，從一年多以概念車身份問世開始就被輿論廣泛關注。如今量產車眼看就要釋出了，很多人都在問：當年威馬給Maven概念車定下的那些目標，在量產車上會不會有刪減？

800公里沒變，L4自動駕駛也在！

在一年多前的Maven概念車裡，最大的亮點當然就是NEDC800公里續航，這個數字放在現在仍然驚為天人，不出意料的話，這應該是整個2021年續航最長的電池型純電動車，沒有之一。而這個最大賣點，在M7量產版上被完整保留了下來。

800公里續航沒變，Maven之前宣傳的L4自動駕駛，也早已經在W6上大規模裝車了。所以M7搭載L4，未來可以更新到L5，這個也沒問題。可以說，當時Maven的兩大宣傳賣點，一個不差地全部出現在M7量產車上。

鐳射雷達很牛批？M7有兩個！

還記得不？之前上海車展的時候，好幾家車企都在大力宣傳自己的拳頭純電動車有鐳射雷達，把鐳射雷達捧上了天，之後的小鵬P5，更是打出“15萬就有鐳射雷達”的口號。當然了你看過P5配置表就知道，搭載鐳射雷達的P5頂配車，售價近24萬，和宣傳所謂的“15萬有鐳射雷達”壓根不是一回事。

鐳射雷達很厲害麼？其實這玩意主要優勢就是在自動駕駛處理時沒多少誤差，不至於像攝像頭一樣，把大車直接無視掉（攝像頭的確有這個可能的）。換句話說精度高，能確保自動駕駛的安全性。

所以鐳射雷達是個好東西，而絕大多數車企的車子搭載的都是一套鐳射雷達，但M7，有兩套！2套鐳射雷達有啥好處？看得更遠，看得更寬（鐳射雷達最大的弱點就是看得不寬）。雙鐳射雷達對於L4來說意義不大，但對於以後的L5來說，雙鐳射雷達是標配。

所以說白了，M7從頭到尾就是一臺已經在硬體上做好了L5級無人駕駛準備的車了，這也可能是現階段極為少有的，在硬體端已經完全準備好L5的新車。

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