隨著汽車細分市場的競爭日益激烈，在緊湊型SUV市場中，也逐漸進行了區分，特別是在2021上海國際車展中，長安歐尚X7 PLUS和傳祺GS4 PLUS等車型的展出，讓緊湊型SUV市場再次壯大。其中，傳祺GS4 PLUS同樣與傳祺GS4定位於緊湊型SUV，不過比起傳祺GS4而言，傳祺GS4 PLUS的定位要更高一些，這款車預計會在今年的第二季度正式上市。

目前廣汽傳祺官方並未透露關於傳祺GS4 PLUS價格方面的任何訊息，但根據我個人參考現款在售傳祺GS4的定價（指導價8。98-15。18萬元，其中2021款自動擋最低配指導價11。38萬元）大膽猜測，搭載2。0T發動機的390T版本的指導價起碼也會在13萬元以上，但2。0T車型的定價只要在13萬元以上，那麼這臺車15萬元是很難落地的，並且這還是低配，如果是高配，其價格甚至要追上本田CR-V、豐田RAV4榮放了，所以對於這臺車的定價，我個人是比較擔心的。

而如果是和預想中的一樣，那麼傳祺GS4 PLUS在面對競品哈弗H6、長安CS75 PLUS是沒有什麼太大優勢的，特別是在價格方面，比起目前15萬元即可落地第三代四驅2。0T版本的哈弗H6並沒有任何優勢。

單看傳祺GS4 PLUS的外觀，看上去其實與傳祺GS4的關係並不大，甚至看上去像是重新設計的一款車，相比之下，傳祺GS4 PLUS的外觀更加張揚和個性，特別是對稱式設計的進氣格柵，看上去極其張揚的同時，配合周圍凌厲的飾條，很是個性。此外，傳祺GS4 PLUS還配備了分體式LED日間行車燈和矩陣式LED頭燈，且其燈組的造型十分兇悍。

傳祺GS4 PLUS長寬高分別為4710/1885/1726mm，軸距2710mm，作為參考，現款在售的傳祺GS4長寬高分別為4545/1856/1668mm，軸距2680mm。相比之下，傳祺GS4 PLUS作為加大版的傳祺GS4，其車長、車寬、車高以及軸距均有所增加，整體看上去大了一圈，同時也符合時下主流緊湊型SUV的水平。

車身側面的亮點同樣不少，懸浮式車頂、貫穿式的腰線以及微微前傾的D柱，都讓傳祺GS4 PLUS顯得更具時尚氣息。另外，傳祺GS4 PLUS採用的是19英寸的黑銀雙色輪轂，匹配馬牌UltraContact UC6 SUV系列的輪胎，規格為235/50 R19。

儘管傳祺GS4 PLUS車尾並未採用時下主流的貫穿式尾燈，但其尾燈在點亮之後的照明效果十分不錯，並且配合燈組內部的銀色裝飾條，給人十分精緻的感覺。值得注意的是傳祺GS4 PLUS車尾下方，不僅採用雙邊共雙出排氣佈局，而且在排氣中央採用了類似於擴散器的設計，使其看上去更具運動感。

進入傳祺GS4 PLUS的車內，則會發現傳祺GS4 PLUS的內飾設計與傳祺GS5保持了高度一致，車內由D型多功能方向盤、全液晶儀表、大尺寸中控屏和電子檔杆等時下主流設計和配置組成，其全液晶儀表盤的流暢度和顯示效果都很不錯，觀察各項行車資訊都很方便，還可以顯示胎壓、駕駛模式和車外溫度等資訊，實用性比較強。

這塊中控大屏的解析度和流暢性都沒得挑，並且內部的功能十分豐富，高德地圖、多媒體、火山車娛、Apple CarPlay、Wi-Fi等功能均未缺席。而在中控屏下方，則是一排鋼琴按鍵，可以對空調系統進行控制，熟悉這臺車以後可以實現盲操作，這一點設計很不錯。

這臺實拍車型採用的是黑紅配色座椅，座椅靠背上方有著車型標誌，整體給人營造出的運動感很足，前排座椅支援電動調節，其中主駕駛位還支援3組座椅記憶的功能。後排座椅同樣採用黑紅配色，同時坐墊十分厚實，坐上去很舒服，得益於超兩米七的軸距和純平的後排地板，傳祺GS4 PLUS後排腿部空間十分寬敞，即便是車內滿員的情況下，車內也不會與明顯的擁擠感，並且傳祺GS4 PLUS後排三個座椅都配備了頭枕，後排帶杯架的中央扶手、空調出風口等配置也都有配備。

從傳祺GS4 PLUS車尾右下角的390T徽標中可以直觀發現，傳祺GS4 PLUS將會搭載代號為4B20J1的2。0T發動機，其最大功率為185千瓦（252馬力），峰值扭矩達到了390N·m。作為參考，以第三代搭載2。0T發動機的哈弗H6進行對比，哈弗H6同樣搭載2。0T發動機，但其211馬力的最大功率明顯不如傳祺GS4 PLUS。從賬面引數不能完全看出一臺車的好壞，不過賬面餐引數足夠漂亮的一臺車，其實際表現想必也不會太差，對於傳祺GS4 PLUS的試駕我們還是十分期待的。

另外在傳動方面，我個人大膽猜測傳祺GS4 PLUS將會搭載愛信6擋手自一體變速箱，懸架組合則會採用前麥弗遜和後多連桿式獨立懸架。以傳祺GS4 PLUS目前已知的資訊來看，傳祺GS4 PLUS的表現還是十分不錯的，特別是與傳祺GS8同款2。0T發動機，下放在這臺緊湊型SUV的身上，不用想都會知道傳祺GS4 PLUS的動力表現會有質的提升，特別是得益於充足的動力儲備，中後段加速表現定然會很不錯，對此還是比較期待的。

編輯點評/背景分析

從傳祺GS4 PLUS的整體表現來看，我個人認為這臺車的產品力還是很強的，特別是在15萬級SUV中的表現稱得上是優秀，無論是全新設計的外觀、強勁的動力還是較高的配置水平，都經得起推敲。而根據向傳祺工作人員進行了解和我個人的大膽猜測，這臺車雖然命名為傳祺GS4 PLUS，但與傳祺GS4 PLUS的關係並不是很大，它更多時候是借用了傳祺GS4的影響力，更像是傳祺GS5的升級產品，當然了，傳祺GS4 PLUS即便是上市之後，傳祺GS5也不會停售，依舊會採用同臺在售的銷售方式，形成全新的家族序列，對於廣汽傳祺整體的銷量大有裨益。既然說到傳祺GS4 PLUS更像是傳祺GS5的升級產品，那麼前面我們預測的價格可能還要在那個基礎上增加1萬元以上，畢竟從廣汽傳祺家族中出發，傳祺GS5的定位要比GS4高一些，相對來說價格也要高上一些的。

而在這一售價區間，傳祺GS4 PLUS的競爭對手還是很多的，有主流合資競品日產逍客以及現代ix35等車型，同時也有自主競品長安CS75 PLUS、哈弗H6以及榮威RX5 PLUS等車型，並且在目前緊湊型SUV市場中，競爭是尤為激烈的，如果沒有極強的產品力、競爭力以及價效比，是很難突出重圍的。根據廣汽傳祺長期以來積攢的口碑和傳祺GS4這款車的品質來看，在這方面我個人並不擔心，其品質和口碑都經得住推敲；關於這臺車產品力，我個人也不擔心，其產品力在這一價位中雖然談不上特別優秀，但比起主流競品來說不會太差。然而真正讓我擔心的是，廣汽傳祺長期以來的定價普遍偏高，如果這臺傳祺GS4 PLUS也延續其家族偏高的定價，我個人並不看好這款車，畢竟價格才是王道，如果沒有硬實力，偏高的定價只會是自討苦吃。