文/夙靳霽

其實早在長安UNI系列亮相之初，就收穫到了不少年輕使用者的喜愛。因為長安的UNI系列在造型設計風格上帶有許多科技元素的特點。其中的UNI-T作為這個系列的首款車型，在預售期間就收穫到了不少的訂單。

但是好景不長，這款車型的銷量並沒有一直保持下去。因為無論它的造型有多麼的個性，它在真正投放到市場之後，許多實用過程中才能感覺到的弊端逐漸的顯現了出來。當然，這也是這款車型的可惜之處。

不過，作為UNI系列的開山之作，這款車型在形象塑造方面還是比較前衛的，因為目前選用無邊框格柵的車型依然在少數。況且還是純燃油領域的車型，所以UNI-T的外觀設計在許多時候，都會讓人誤以為這是一款新能源車型。

飾塊的格柵拼接會讓這款車型的中網帶有粒子蔓延的科技感，而兩側的大燈是以分體式結構去設計。燈帶部分有著鶴嘴的造型設計，會比較尖銳狹長。下方的日行燈則是在高亮鋼琴黑套件上鑲嵌，同時這兩處燈組被連線成了同一處佈局，在邊緣部分還帶紅色彩條修飾著。

UNI-T是一款緊湊級SUV的定位，但是車輛為了實現扁平化的勻稱比例，將車頂的高度進行了壓下。從側面看，車身確實顯示著比較扁平的設計風格，並且頂部還屬於懸浮式的造型設計。車門處的門把手採用了隱藏設計，但是前後門把手的隱藏方式並不相同。

前門把手隱藏在了車門的部分，也是我們比較比較常見的一種門把手風格，並且多數時候，在新能源車型上見到的比較多。這是為了提升車體的流向效果，減少風阻產生。而後門的門把手，則是隱藏在了後車窗的部分，需要扳動車窗後的把手，才能開啟後車門。

車尾處主要是層次感的佈局，並且整個車尾部分都在為了營造這一感覺所努力。燕尾式的鏤空尾翼是這款車型在車尾處的一大特殊標誌，車尾處的尾燈造型是獨立佈局，但是尾燈有著燻黑的色彩效果，立體感比較強。

車尾下方是雙邊四處的排氣佈局，但是這處雙邊四處的排氣尾缸並不是我們常見的圓形，而是兩個拼接的梯形，形成了較扁的稜角排氣佈局設計。而在排氣尾缸的中間，有著偏薄的風刀，這是車尾處的擴散器，同時中間還帶有一處領航燈。

進入到車內之後的視覺效果表現是比較不錯的，它規整的中控臺承載的是雙聯屏設計，並且按鍵區域是鋼琴按鍵式的，美觀且好操控。同時IP臺還有著兩處帶有蓋板的儲物空間可以進行利用，對於主副駕駛位的使用者來說，放東西會比較方便，並且蓋住蓋板以後也不會顯得有多麼雜亂。

但是UNI-T的銷量之所以下滑，車內的空間方面是影響這款車型銷量的主要一點，因為車頂本身就進行了下壓，但是車頂幾乎都是全景天窗，所以沒有辦法對頂部進行掏空處理，所以幾乎對於高度空間沒有什麼保留。這對於成年的男性使用者來說，頂部多少會存在壓抑的感覺。如果這處全景天窗能夠開啟，那麼壓抑感可能多少會有緩解。但是由於這款車型給到的全景天窗面積太大了，為了保留天窗的完整性，它並沒有選用開啟的模式，而是一整個車頂都是玻璃。雖然外觀確實美觀，但是這樣的設計並不實用，尤其是在晴天的時候，無法實現通風功能，更多的是紫外線進入車內，這樣就會讓車內的使用者感覺到比較悶。所以對於這幾點，UNI-T需要提升的空間，還是比較大的。

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