雷諾5Turbo 3 保留了中置發動機熱艙門的特別設計，是對原始三門 R5的現代詮釋。該車的車身主要是以碳纖維材質，以保持較低的重量，並提供16英寸前輪和17英寸輪轂，有兩種不同的設計可供選擇。

Legende Automobiles的R5 T3將原裝的老式燈泡換成了LED，同時保留了其前身的明確外觀。C柱中的空氣幕是對Turbo 1和 Turbo 2 的造型致敬，而四分之一玻璃採用碳纖維框架。尾部帶有一個加長的紅色車頂擾流板，紅色配色也應用於側視鏡、車輪中心和車身A柱。

雙排氣管安裝在定製的兩件式後擴散器中，呈方形，與稜角分明的設計相得益彰，向雷諾的設計致敬。Turbo 3 低至地面並在前後使用雙橫臂懸架，代表了R5 Maxi Turbo賽車使用的配置的現代版本。

Restomod保留了機艙的少即是多佈局，但用全數字儀表盤取代了模擬錶盤。外部醒目的橙色裝飾延續到內部，並已應用於通風口和門帶以及採用極簡設計的重新設計的兩輻方向盤上。

Turbo 3配備了自動雙區氣候控制和超薄座椅，提供了橫向支撐和賽車安全帶。在他們身後是位於發動機艙頂部的防滾架，渦輪增壓四缸發動機可產生400馬力的功率。這比原來的158馬力輸出有了很大的改進，現在透過現代順序變速器或手動輸送到後輪，取代了五速手動變速箱，有關發動機的詳細資訊尚未披露。

在該車型投放市場的六年期間，大約生產了1820輛雷諾 5 Turbo 1，以及3167 輛Turbo 2，這意味著雷諾汽車公司面向的人群有限。有多少車主會走上restomod路線還有待觀察，但該公司表示，“忽略所有財務建議，不遺餘力地確保這是B段圖示的最佳版本。”

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