近日有車主在網上爆料，其新購買的五菱 宏光MINI EV，無法申領上海市針對新能源汽車免費提供的專用牌照。五菱某4S店工作人員也向媒體證實了上述事實，“確實存在這一的情況，3月份客戶的綠牌都沒下來”。並且有傳言透露上海市將對純電領域10萬以下、4。6米長度以下車型的上牌限制。

該訊息一出，讓人最先想到的便是五菱宏光MINI EV，畢竟這輛車的火爆程度令人瞠目結舌。在推出後270天的銷售週期內，累計銷量便突破了27萬輛，日均銷量超過1000輛，今年第一季度，宏光MINI EV的累計銷量已接近10萬輛，位居中國新能源汽車銷量榜首，打破了特斯拉Model 3在新能源市場上的霸主地位。

五菱宏光MINI EV的大火，很大一部分原因是五菱精準把握了人民的需求，“好開”、“好停”、“低成本”對城市通勤的上班族來說，無疑是雪中送炭。

倘若此次限行政策屬實，對於很多城市上班族來說可不是好訊息。該訊息也引發了很多人的討論，有很多人覺得上海市政府的這種做法有些“不公平”，這不明顯讓沒有10萬塊錢以上的人開不上車？部分網友還為宏光MINI EV出了新的點子，將價格調至10。01萬元，再給6萬元的補貼，然後將車身加至4。61米，就可以上綠牌了。

另外，受此影響的可不止宏光MINI EV，還將包括奇瑞小螞蟻、零跑T03、長城尤拉黑貓、長安奔奔E-star、哪吒榮威CLEVER等多款微型電動車，甚至還有一汽大眾ID。4，車長為4592mm，如果此政策一出，還真是有一絲尷尬。

那麼問題來了，上海政府為何打算出此政策？

其實我們不難發現，上海作為一線大城市，人口壓力非常大，所面臨的交通擁堵情況也屢見不鮮，而新能源汽車擁有不限行不限號的優勢，帶動了不少居民購車新能源汽車銷量迎來爆發式增長，因此也導致擁堵情況愈發嚴重。

為了緩解城內的擁堵情況，上海政府也是出臺了各種政策緩解交通壓力。以今天年初，為例上海就釋出新能源新政，從2023年1月1日起，插電式混合動力、增程式混動等新能源車型將無法申領綠牌，因此繼續推出新政策也是情理之中。

另一方面，這種車身短小的代步車本身的安全也存在一定隱患，基本的安全氣囊都沒有配備，加上小巧的車身，在擁堵的城市中面臨的危險因素也更高。另外，微型車不可避免地會加劇亂停亂放、隨意變道、機動車走人行道等現象，對於上海這種一線城市的交通秩序管理增加了難度。

寫在最後：

此次訊息雖然還未落實，但也不是空穴來風。對於廣大市民而言，以後想買綠牌車，只有選擇10萬元以上，車長超過4。6米的車型，也就意味著上海新能源牌照的門檻進一步拉高。而沒有綠牌的微型電動車，在上海的處境也將會變得更加艱難。對此，你怎麼看？

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