日前，特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案召回計劃：自即日起，召回生產日期在2021年2月4日至2021年10月30日期間的部分國產 Model Y電動汽車，共計21599輛。2021年前10個月，特斯拉Model Y車型國內銷量達10。62萬輛，這意味著此次召回的2。16萬輛已佔到其年內銷量的五分之一。

召回原因為轉向節強度不足可能變形或斷裂，導致懸架連桿從轉向節脫出，影響車輛可控性，增加碰撞風險。

而供應商拓普集團於12月5日晚間釋出的情況說明公告顯示，經確認本次涉及召回的Model Y電動汽車配套轉向節由公司直接供應，可疑產品缺陷機率約為0.2%-1.0%。

不排除整車有設計問題

事實上，這並不是特斯拉第一次因轉向節問題啟動召回。據悉，今年11月21日，特斯拉曾向美國高速公路安全管理局提出申請，在美國召回生產日期在2020年6月16日至2021年11月10日期間的部分Model Y電動汽車，共計826輛。

而召回原因同樣為部分車輛前、後轉向節強度可能存在不符合設計要求的問題。

據南方都市報訊息，今年以來，特斯拉就部分國產以及進口車型，已經累計發起了五次召回，除了兩起懸架問題召回，另外兩宗召回涉及誤觸導致的急加速問題、安全帶螺釘脫落問題、制動卡鉗安全問題等。

特斯拉部分車型攝像頭存在問題

兩萬輛Model Y還未召回完畢，中繼攝像頭又被曝出問題。據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，特斯拉在11月底釋出的內部服務檔案顯示，特斯拉在美國生產的部分Model S、Model X和Model 3的中繼攝像頭內部的PCB（印刷電路板）存在缺陷。將導致攝像頭失去“電力連續性”，並且可能導致攝像頭在合理的升級或更換週期之前就出現故障。

另據路透社12月6日報道，由於未將太陽能電池板的相關火災風險正確地通知其股東和公眾，美國證券交易委員會（SEC）接獲舉報人指控對特斯拉展開調查。與此同時，特斯拉還面臨著美國國家公路交通安全管理局（NHTA）對其輔助駕駛系統事故的安全調查。

供應商拓普“背鍋”？

特斯拉國內召回公告發布後，被點名的供應商拓普集團釋出公告稱，本次召回的Model Y電動汽車配套轉向節由本公司直接供應，召回原因是某熱處理生產線淬火槽水位不足致使個別產品未完全被淬火液浸沒，進而導致轉向節強度或不符合設計要求。經公司測試結果判定，該批次可疑產品缺陷機率約為0。2%-1。0%。“本次涉及召回的產品只配套Model Y車型，不涉及特斯拉其他車型，亦不涉及其他客戶的車型。”拓普集團表示。

成為特斯拉供應商後，拓普集團也進入更多車企的供應商名單中，其中包括蔚來、小鵬、威馬、比亞迪和吉利等自主品牌車企。因此，儘管拓普集團已表示，本次該公司涉及召回的產品只配套Model Y車型，但後續是否會有其他廠家被牽扯值得關注。