文/寶拉

近日，中國汽車流通協會和精真估聯合釋出了《2022年6月中國汽車保值率研究報告》，這也是我們買車必要的參考資訊，畢竟萬一有一天要賣車呢，保值率低了不好賣也賣不好。

該份報告主要是研究的3年車齡的保值率，屬於還算較新的車型，主要從豪華品牌、海外品牌、自主品牌以及不同級別車型保值率這幾個方面展開。

其中有意思的一點，就是新能源車型的保值率比筆者想得還要低。

新能源插電混動車、純電動車保值率為50%左右

說實話，新能源車型的保值率整體不高在意料之中。

首先是作為一個新的品類，雖然市場前景良好，但是技術成熟度還是遠不及耕耘了上百年的傳統燃油車。

其次也是因為才發展出來，關於新能源汽車最重要的“三電”系統的估值標準和估值體系還沒有建立，那麼電車、混動車的買賣也就可能充斥著胡亂標價的亂象，讓我們普通老百姓不敢買。

最後是新能源的火爆也催生了很多造車新勢力，其中可能魚龍混雜，他們造的車也就缺少了傳統燃油車主機廠多年攢下的口碑和造車品質，這也是影響目前保值率的一大因素。

所以整體來說，僅從保值率這一塊來看，現在燃油車仍有很大的優勢，新能源車型處於下風。

特斯拉Model X等爆款純電車型保值率驚人

現階段新能源車型保值率較低，那麼就最好不要購買相關車型了嗎？

當然不是，新能源車型的優勢不用筆者再多言，如果要結合保值率來看並且考慮到幾年後要轉手的話，筆者建議購買市場上熱銷的車型，它們的保值率還是十分可觀的。

誠然，新能源車型的整體保值率不高，但是其中有部分現象級車型的保值率已經吊打了同類型的燃油車車型。

比如在純電主要車型中，三年車齡的尤拉黑貓（75。1%）、特斯拉Model X（71。4%）、蔚來ES6（63。3%）等的保值率較高。

值得一提的是，在一年車齡中，特斯拉Model Y（87。9%）、五菱宏光MINIEV（87。0%）、尤拉好貓（84。9%）、比亞迪秦PLUS新能源（84。4%）、科萊威CLEVER（83。4%）、Model 3（83。8%）。

其實在二手車市場，像特斯拉、比亞迪等熱門車型，基本上當天就能賣出，這也是品牌賦予的得天獨厚的優勢。

因此要考慮轉手的話還是儘量挑選大廠的熱門車型。

這些車型不愁轉手也不愁賣不出好價格，同時平時使用時也擁有低油耗、高舒適度的表現，相比油車，四捨五入還是賺了。

新能源車企入局二手車市場，後顧之憂減少

新能源車型的保值率一直上不去主要原因還是在新能源二手車市場沒有形成規範，不過隨著越來越多的車企入局，之後情況將會好轉。

據悉，目前特斯拉、小鵬汽車、理想汽車等新能源汽車大廠已經紛紛開始佈局二手車市場，這不僅能規範二手車市場，也能對新車的銷售有一定的促進作用。沒有哪個平臺比車企更懂自己的三電平臺評估，因此車企入局新能源二手車領域將會提供更專業的角度，給汽車市場帶來更準確的保值率。

其實，從新能源汽車的保值率發展的趨勢看，總體呈上升趨勢，隨著技術的成熟，整體保值率達到或超過燃油車水平也不遠了。

寫在最後：

想買新能源車型的消費者也不要被保值率嚇到，整體來看是比較低，但是那只是指的平均水平，就像天塌了有高個子頂著，咱們買車挑保值率高的買不就成了嘛，更何況家中的自用車一般情況下都不變賣，所以不要提前焦慮

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