在百萬級別的硬核越野選擇裡，賓士的G級一直都是眾人津津樂道的車型，可除了賓士G級之外，來自路虎品牌的全新衛士同樣是百萬級別對於越野效能“天花板”的選擇。

提及路虎衛士這一款車型，其中衛士110版本於2021年的成都國際車展上迎來了國內上市。在“越野+安全”的全新產品定義下，全新一代路虎衛士成為了一眾土豪對於越野效能車型的新追求。

而在海外市場路虎衛士迎來了2022款V8動力版本車型，目前該新車在北美市場公佈了109，560美元的定價，摺合人民幣約為69萬元左右。

近期也有相關海外媒體在第一時間拿到了實車進行了相關的試駕體驗。儘管目前對於2022款車型何時能夠引入國內的這一訊息還暫未得知。鑑於此不如先看看這V8動力版本車型在老外眼裡它是何方神聖！

2022款路虎衛士110在動力方面所搭載的是排量為5。0L的V8發動機，採用四驅動力佈局，傳動系統與之匹配的是8AT變速箱。對比先前基礎的3。0L雙渦輪V6發動機+輕混系統的動力組合。更大排量的V8發動機自然是帶來更加強勁的效能動力輸出。

該發動機內部結構缸體採用鋁製材質，帶有中冷雙頂置凸輪軸並配有32個氣門。在技術層面採用缸內直噴系統。使其該發動機最大輸出功率為518馬力，峰值扭為461牛·米。恐怖的動力水準也讓這臺載重3噸左右的大家夥兒在理論上擁有5。1秒的破百加速成績。

在外媒的試駕體驗反饋裡，即便是在低速工況穿梭於森林越野環境之中，V8發動機的轟鳴咆哮從車尾後方排氣系統的雙邊雙出排氣口傳入耳中。“撕裂的吼鳴聽起來甚至要比賓士G63還要性感“外媒甚至如此評價道。

V8發動機能夠帶來更加強勁的低扭表現，加速實測的成績與官方所公佈5。1秒百公里加速時間基本持平，也相較直列六缸的動力版本在時間上快了一秒之多。而在高速巡航的工況下，保持大行程油門的深度，8AT變速箱刻意的降低換擋的節奏，以此讓發動機時刻保持在高轉數下，提供足夠的動力響應。

2022款路虎衛士110所搭載的是第二代智慧全地形反饋系統，除了配備多達9種不同環境下的駕駛模式切換之外。相較於2021款車型新增了新的動態模式，在該模式下加強了發動機的輸出靈敏性和更加靈活的自適應阻尼智慧調節。在該模式下能夠保證車輛在蜿蜒峽谷公路和苛刻越野環境下的動態靈敏性和穩定性。

得益於底盤的調校，龐大的身軀並沒有讓路虎衛士110在駕控層面變得很笨重，更大的防傾杆和帶有電子系統的後差速器使得路虎衛士在曲折蜿蜒的山路上保持著靈巧平穩的行駛姿態的，給予駕駛者十分充足的資訊去駕控路虎衛士110。

對於整體的試駕反饋，外媒認為2022款路虎衛士110在面對競品賓士G級多了些許的成熟穩重。它並不像賓士G63那樣太過極致的追求效能層面的越野能力，考慮到全新一代衛士的產品設計定位，2022款路虎衛士110在延續該有的越野能力之際，也趨向於安全智慧和舒適駕控的體驗質感。