今年3月以來，有關北京越野BJ60的一些訊息牽動著越野迷們的神經。近日，在北京越野舉辦的“2022北京越野BJ60家玩大會”上，新車終於正式亮相，據悉將於四季度上市。與此同時，北京越野還發布了積木技術平臺和共創家計劃。
先聊聊車。可以這麼說，BJ40是造型2。0時代，而BJ60採用的是北京越野全新3。0造型語言。在硬派越野的方正感基礎上，可以看到新車將 “圓角矩形”元素髮揮到極致，這種用圓潤修飾方正的設計理念非常符合中華文化，同時也將“五孔格柵”的前臉特徵很好融合起來——這張臉辨識度是很高的。
另外，從正側角度看去，BJ60還突出了大輪眉設計，它把前大燈最大寬度的下沿線控制在了車輪中心線以內，使得車看起來更加雄壯穩重。另外，在整車的型面設計上，這臺車也非常注重方和圓的運用——既有力量感，又有高階感。
一般來說，反正的汽車風阻會更大，但如此大個的BJ60阻係數居然小於0。38。
尾部來看，經典的外掛式備胎非常能代表越野老炮的身份。尾燈類似中國宮燈，這也是向中華傳統文化致敬了。
我們再來了解下積木平臺，由此可以知曉BJ60霸氣外表下的硬核實力。據瞭解，積木平臺採用屈服強度≧550mpa的高強度鋼，車架的彎曲剛度和扭轉剛度均有提升，耐久性方面的試驗標準也超過了行業標準。而BJ60的車身高強鋼使用比例達76%，其中屈服強度＞1350mpa。
BJ60首搭北京越野全新開發的全新多連桿式獨立後懸架；未來還可以選裝北京越野研發的液壓互聯懸架。據瞭解，積木平臺所有懸架形式均相容氮減改裝。
接下來，報一組廠家公佈的資料，讓你明白積木平臺旗下車型的透過性： “接近角範圍30°-37°；離去角範圍24°-32°；縱向透過角範圍22°-25°；素車涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；滿載最小離地間隙≥215mm；懸架行程：前懸架≥230mm，後懸架≥270mm；最小轉彎直徑＜11m”當然了，這些都只是官方宣傳時告訴大家的資訊，實際情況如何，還需要產品上市後的評測表現和車友反饋——所以，BJ60這款車還是很值得期待的。
既然是為越野而生的平臺，自然要考慮多種路況，積木平臺自主開發的全地形系統可以實現舒適/運動/雪地/泥地/涉水等9種駕駛模式和17種駕駛組合。
此外，積木平臺有多個動力形式可以選擇。電動化方面，北京越野選擇了增程技術路線。而汽油輕混車型搭載2。0T 48V+8AT動力組合，有2。566速比分動器、還有全新開發的國內首個4。0大速比分動器和最佳化設計的主減速比能滿足硬核攀爬玩家的需求……
如何兼顧家用又具備越野可玩性？這是
BJ60思考的問題。
看看車內的圖片，新車的科技感和豪華氛圍也營造得不錯，雖然廠家沒有公佈具體的配置表，但BJ60的配置不會低，而且很多黑科技都是為越野路況服務。據瞭解，積木平臺將引入高階自動駕駛輔助功能，還有為新手準備的單踏板模式和“12擋”速度可調蠕行等等，想了解更多BJ60的訊息？我們將持續關注。
為“悅野”生活而來，BJ60值得期待。
