作者：馬頭人車庫

為什麼要拿逸動PLUS和朗逸進行對比呢，其實原因很簡單，因為他們都是逸字派。傳說逸字派的車私下誰都不服誰，都覺得自己應該是逸字派的老大，軒逸本期就不說了，因為他正當紅，每個月的銷量嚇人，說他就有蹭熱度的嫌疑，那就說說剩下的兩位。朗逸和逸動銷量都也不差。我今天找的這兩臺車都是熱銷配置，分別是2022款逸動PLUS 藍鯨1。4T旗艦版，和2022款朗逸1。5L 自動舒適版。今天咱們就看看，十萬出頭的購車預算，到底哪輛價效比更高。

逸動PLUS走年輕風

得益於大眾的套娃戰略，2022款的朗逸一看就是大眾。大眾前臉，大眾屁股，大眾側身，一個不瞭解大眾車型的人，必須要戰術繞後看車的尾標，才能知道這款大眾到底是朗逸、速騰還是邁騰帕薩特。我們經常所說的正宗德系味，到底是什麼？今天也許我找到答案了，就是一款車可以10年時間不大改外觀依然耐看，但是人們的審美是會發生改變的，所以對於現在的年輕人來說，朗逸的吸引力不如之前那麼炙熱猛烈。

2022款的逸動PLUS，在國產緊湊型A+級別裡面，屬於傳統的學生。他有兩套外觀，自吸車型商務，增壓車型運動，起一個凡爾賽的標題就是：自主學霸的雙面人生，再往下寫就該出現校花和情敵了。就此打住吧，我怕我收不住。反正外觀上對比下來，朗逸算是成熟穩重型的，中老男人收割機，而逸動PLUS還是更年輕化一點。

朗逸內飾以實用為主

接下來看看內飾。朗逸這中控和內飾，有點停留在燃油車的黃金時代跳不出來。傳統的橫排出風口以及檔把設計，還是停留在實用的層面，少了一點設計感。逸動PLUS比較趕潮流，安排上了大聯屏，遊艇檔把，觸控按鍵，偏向駕駛人的中控臺，處處見設計細節。

逸動PLUS的後備箱空間是亮點

逸動PLUS車身尺寸4730 mm*1820mm*1505mm，軸距2700mm，標準的A+級，而朗逸4670mm*1806mm*1474mm，軸距2688mm，屬於緊湊級轎車。逸動PLUS的後排空間趕上了B級車，而朗逸在空間方面表現一般。比如比較大的後排凸起確實不符合現在的主流設計，不瞭解的還以為是四驅系統底盤下面要過傳動軸，坐墊長度也相對較短。後備箱空間可以滿足日常使用，但長途出行的時候帶不了太多的行李。

配置側重點不同

配置方面兩輛車各有千秋，首先朗逸全系標配8氣囊，標配自動啟停自動駐車，標配6個喇叭，而逸動PLUS的頂配才有6個氣囊和6個喇叭，朗逸的標配比逸動PLUS豐富一些。不過逸動PLUS在舒適實用性配置上有優勢，1。4T旗艦版有360度全景影像、全速自適應巡航、主駕電動座椅帶加熱、感應後備箱、無鑰匙進入啟動等等。朗逸的語音識別相對比較單一，主要聚焦於一些傳統的實用性功能，例如聽歌打電話等。所以從配置上看，兩款車各有側重，對車上這些新功能需求不大的車主可能會更傾向朗逸。

朗逸的燃油經濟性可圈可點

對比動態表現兩輛車的表現勢均力敵。逸動PLUS是藍鯨1。4T，160匹馬力，配7速溼式雙離合變速箱；朗逸是經典的EA211 1。5L發動機，配6AT。逸動PLUS因為是渦輪增壓車型，動力來得更直接，升降檔都很積極，剎車油門線性，運動模式下甚至會有小小的推背感。朗逸這套動力勝在匹配較好，雖然加速能力一般，但是能給你一個比較順滑的駕駛感受，用作日常代步也是完全夠用的。就這兩款車的駕駛感受上來看，至少在我駕駛的這個路況來看我覺得都很不錯。油耗方面朗逸表現更好，不過逸動Plus也能維持在8L以內，大概差距0。5個油。

兩種不同風格的懸架

再說一下舒適性方面，逸動PLUS底盤是軟硬適中的型別，座椅的承託和包裹都不錯，而朗逸座椅和底盤都是稍微偏硬的。這一點不能說誰更好，算是兩種不同的造車思路，大家可以參考自己平時的喜好，更喜歡軟一點的沙發還是硬一點的。不過朗逸的NVH讓我不是很滿意，雖然只是10萬級別，但胎噪風噪在低速行駛時抑制得也不是很好。相比朗逸，逸動PLUS除了胎噪稍微明顯，四門、底盤和發動機艙的隔音都不錯。

總得來說逸動PLUS價格更低、動力表現稍好，外觀內飾更年輕，朗逸的優勢主要在燃油經濟性和安全配置，兩車各有千秋，消費者可以根據自己的需求選擇。真正高階不是車標，而是在對的時候，選擇你一輛認為對的車。