相信很多朋友都看到了這幾個月的汽車銷量情況，但是我相信有一組汽車銷量，夥伴們卻感到非常的陌生，就是50萬元以上的豪華品牌新能源汽車銷量。很多朋友們是不是特別的好奇呢？今天我們就來聊一聊這個問題。

這組資料是今年9月份的最新資料，我們看到排名第一的是高合汽車，這是自主品牌裡面剛剛興起的全新車企。它的新車價格57萬元到80萬元，目前整個高合汽車只有一款高合HiPhi車型。這款電動汽車在這個銷量表裡面是排名第一的，但是說實話，我在路上僅僅只見過一次這款車型，而且筆者所在的城市還是二線城市。也有一些朋友表示，可能這款車型在特定的地方賣得很好，也有可能是經銷商購買得比較多，因為剛剛上市沒多久，需要試駕車。

排名第二的是保時捷汽車，以保時捷的品牌影響力，賣出一些新能源汽車也不是太難的事情，9月份銷量為585輛。

排名第三的是我們自主品牌紅旗汽車，這款車型E-HS9，值得表揚。原以為紅旗僅僅競爭燃油車市場，沒想到也開始進軍高階新能源汽車市場。

但是我今天並不想討論這些品牌，而是想討論排在第七名和第八名的特斯拉，這兩款分別是 特斯拉Model S以及Model X，都是純進口的車型，銷量卻非常的差勁，只有七輛和六輛。

為什麼特斯拉在低端市場“殺”瘋了，但是在豪華車領域銷量卻非常的低迷呢？一方面主要是因為純進口車型的價格昂貴，購買的消費者比較少，而且進口車型銷售渠道也比較窄，這是主要原因。

另一方面的原因就是特斯拉在很多小夥伴心目中的售價就是25萬元到30萬元左右，賣到五十萬元從心理上不太能接受，這也是主要原因之一。看到這裡小夥伴們有一個疑問了，究竟是特斯拉將路走窄了？還是國產電動車將50萬元以上的特斯拉都給幹光了呢？這個問題確實值得深思。

從這個圖上的銷量我們也看得出來，絕大部分的小夥伴購買新能源汽車，主要還是集中在中低端市場，購買高階進口車的新能源消費者還是寥寥無幾的，受眾群體非常的少，說明新能源汽車在絕大部分小夥伴的心目中和BBA的高階車並不能相提並論。

這說明想要一些新興新能源企業做成真正的豪華品牌，還需要時間的積累以及思想的轉變。目前來看，在中低端市場，新能源汽車大殺四方，但是在真正的高階市場，還是有傳統的燃油車緊緊把持著。似乎現在越來越多的小夥伴們也開始在中高階領域購買新能源汽車，但是不爭的事實就是絕大部分的新能源汽車，主要還是混合動力車型，或者插電式混合動力系統為主，真正實現純電新能源汽車還是非常少的。

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