□大河報·豫影片記者 祁驛 攝影 耿子騰

在蔚來ES7釋出會上，蔚來創始人李斌宣佈了針對老款「866」車主的硬體升級計劃。車主最低花9600元，最高花12600元，可以把車機升級到Alder智慧系統。

一貫標榜“買服務送車”的蔚來，因硬體升級收費在車主之中引發爭議，當汽車進入智慧時代，硬體升級該不該收費呢？

蔚來收費升級硬體

從蔚來發布的硬體升級計劃來看，現有「866」車主共有兩個升級選項。

第一個為售價9600元的智慧座艙升級包，包含高通8155晶片、4枚300萬畫素環視攝像頭、800萬畫素行車記錄儀攝像頭、250萬畫素座艙攝像頭。安裝這套系統時，車內頂棚控制區域總成、車外後視鏡、雨量光線感測器都會一併更換。

第二個升級包售價12600元，官方稱之為5G版智慧座艙升級包，在9600元升級包的基礎上，增加了2根5G天線和5G中央閘道器。

在鄭州蔚來汽車正弘城店內，銷售人員告訴記者，硬體升級是把原來的英偉達晶片換成高通8155晶片，速度快很多，“相當於iPhoneX直接升級到了iPhone13。”銷售人員還表示，除了晶片，蔚來還會為老車主更換多顆攝像頭，比如圍繞車身四周的四顆300萬畫素環視攝像頭，升級後就可以提升為800萬畫素，可以拍攝4K影片。

記者統計了一下，發現升級服務包括全新數字座艙域控制器含8155計算平臺、1顆800萬畫素DVR高畫質攝像頭、4顆300萬畫素高感光環視專用攝像頭、1顆250萬畫素艙內攝像頭、雨量光線感測器、全新5G高效能中央閘道器、2根5G天線、全新的外後視鏡及頂棚控制區總成。

車主並不願意花錢升級

在蔚來汽車的正弘城門店中，記者發現，雖然來看車的人並不少，但願意選擇花錢升級的好像不多，銷售人員也承認，目前還沒有願意選擇升級的車主。

“我感覺沒必要花這個錢。”在蔚來店內，車主張先生說，如果是自動駕駛的升級，他可能會考慮，但目前的升級，僅僅是提升一下車機的執行速度等，在他看來不必專門花錢去升級。

而在蔚來的車主APP裡，有鄭州車主認為，這種晶片升級，應該由汽車廠家來負責，就如同目前智慧手機中的APP，每次升級應該免費。如今花了一萬元升級8155晶片，在未來或許還要升級到其他晶片，這樣就會沒完沒了。

廠家表示升級成本高

蔚來並不是第一家給老款汽車升級硬體的車企。

2020年3月，特斯拉推出一項服務，為2018年3月之前生產的老款Model S、Model X車型升級車機系統，價格為1。24萬-1。905萬元，根據自動駕駛輔助硬體的不同，車機系統的升級價格也不同（因為車機晶片和自動駕駛晶片整合在一個域控制器中）。

就在上個月，嵐圖也推出了“智享無憂包”硬體升級，包含車載資訊娛樂系統和車機模組升級。同樣升級為高通8155晶片，嵐圖的報價為4999元，之後可能調為12999元。

嵐圖汽車鄭州的銷售人員表示，硬體升級並不是簡單的更換，而是要把整個相關係統拆掉後再重新安裝和除錯，而業內這種升級的成本普遍在4999元左右，汽車廠家確實承擔不起，“這不像是燃油車的零件，成本可以攤薄，現在晶片一直短缺，價值是居高不下的。”

由於並非是單純地更換晶片，所以價格自然會比較高，按照蔚來汽車創始人CEO李斌的說法，單車更換這些總成需花費萬元左右，而需要升級的大概有“

20多萬輛車，免費升不起，要花20多個億，扛不住

”。

7月11日晚，極氪官方宣佈，ZEEKR 001全面搭載高通驍龍8155晶片，車輛的售價不變，而此前已經交付的車型，也支援0元免費換裝，對此，業內人士表示，極氪交付的總量較少，整體算下來升級成本大概在3個億以內。

河南大周律師事務所律師李森表示，硬體升級的費用應該誰來承擔，還是要看當初在銷售合同時是如何約定的，目前看這種收費服務存在可能的法律瑕疵，需要依法監管，尤其要防止車企濫用這個權利，讓消費者在未來的硬體消費中喪失了議價權，侵犯了消費者的公平交易權。