油價飛漲的背景下，燃油車逐漸不受待見，各路混動車開始了“爭奇鬥豔”。而在混動車領域，國產品牌近些年也帶來了拿得出手的作品。但是，插電式混動車（PHEV）雖然能避免續航焦慮，也能提升燃油經濟性，但這類車型還是比較依賴充電樁，畢竟虧電狀態下，揹著一塊大電池跑，經濟性多少會受到影響。相比之下，HEV車型在保證經濟性的同時，也不會依賴充電樁，會比較適合沒有充電條件，或不想每天充電的消費者。當然，是否選擇一臺車，根本原因還是在於價格，東風風神日前釋出了全新車型——皓極，該車同時提供燃油版、雙擎版（HEV）車型，咱們也來看看該車是否適合普通消費者。
之所以關注到皓極，很重要的原因在於該車的價格，由於這是一臺新車，咱們也詳細聊一聊該車的基礎資訊。皓極定位為緊湊級SUV，全系車型指導價區間為12。69-13。99萬，由於該車同時提供燃油版、混動版車型，車系選擇面還是蠻豐富。值得一提的是，皓極的燃油版頂配車型與混動版車型價格一致，均為13。99萬，這麼一看皓極還是挺有誠意的，並且該車也算實現了“油車的價格買混動車”，下面咱們以混動版車型——2022款 馬赫雙擎 1。5T MHD 敢夢版為例，來看一下該車的產品力表現。
皓極混動版車型的外觀與燃油版車型大體保持一致，車頭部分，皓極的視覺效果具備“機甲”風格，“眯縫眼”式大燈組、大嘴式進氣格柵、見稜見角的線條顯得較為個性，且具有較強的攻擊力；車身側面，皓極採用了長車頭的設計，整體線條比較舒展，D柱處的“迴旋鏢”設計還蠻個性；車尾部分，皓極的整體比例還挺協調，貫穿式尾燈組、雙出排氣則是時下流行的設計。就外觀而言，我認為皓極的設計能滿足大眾審美，且貼近於時代，只是辨識度稍低。
相比於外觀，我個人會比較喜歡皓極的內飾，該車的內飾採用了“非對稱”佈局，整體設計還蠻新穎。同時，皓極雖然也採用了時下流行的“雙聯屏”設計，但其採用了“半懸浮式”佈局，視覺效果也比較不錯。此外，皓極也保留了部分實體按鍵和旋鈕，以保證基礎的實用性，雙輻式方向盤在同級車型中也屬於比較少見的設計。就內飾而言，我認為皓極的設計、氛圍還是對得起該車的身價。
聊到了內飾，咱們順便再來看看皓極的相關配置，同樣以混動版車型為例，安全配置方面，皓極配備了主動剎車、車道保持輔助等功能，但缺少了併線輔助功能；輔助/操控配置方面，皓極支援L2級智慧駕駛輔助，同時帶有360°全景影像，這也屬於同級、同價位車型的常規操作，沒什麼可多說的；外部配置方面，皓極帶有全景天窗、電尾門、遠端啟動功能；智慧科技配置方面，皓極帶有車聯網系統，且支援語音互動、手機APP控車功能，同時還支援OTA升級、WiFi熱點功能，其整體功能性還蠻豐富；細節方面，皓極帶有手機無線充電功能、車內氛圍燈等配置。整體來看，皓極的配置還算豐富，雖然算不上亮眼，但也挑不出毛病。
作為一臺緊湊級SUV，皓極的空間自然是重點部分，咱們也來詳細看看皓極的表現。尺寸方面，皓極的長寬高分別為4720、1910、1702mm，軸距2825mm，其車身長度中規中矩，但其餘尺寸均屬於同級車型的中上游水準。以184cm的體驗者為例，在皓極前排，其頭部空間餘量為一拳兩指，空間還比較充足。同時，皓極的主副駕座椅均支援電動調節，其主駕座椅帶有座椅通風功能，而副駕座椅帶有“女王副駕”功能，其配備了電動腿託，能調節至“躺平”狀態，舒適性比較不錯。
保持前排座椅位置不變，體驗者進入皓極後排，此時其頭部空間為四指，腿部空間為兩拳，整體空間比較充裕。同時，皓極的後排座椅支援靠背角度調節，配合純平的地板，整體舒適性也挺不錯。
後備廂環節，常規狀態下，皓極的後備廂進深為940mm，表現中規中矩，後排座椅放倒後，其最大進深為1780mm，表現也算中規中矩。整體來看，皓極的乘坐空間、舒適性值得給中好評，但後備廂表現只能給中評。
最後咱們再來看看皓極的動力總成，對於這臺混動車來說，這也是重點部分。皓極搭載了“馬赫雙擎MHD混動系統”，其配備了一臺1。5T四缸混動專用發動機、HD120混動電驅總成（含一臺前置驅動電機、E-CVT電子變速箱）。具體工作邏輯方面，皓極可實現駐車發電、純電驅動、串聯驅動、並聯驅動、發動機直驅、能量回收模式，其實這也是目前絕大部分混動車的策略，即發動機要麼不啟動，一啟動就處於高效工作區間，以此來達到省油的目的。
具體的引數方面，皓極的1。5T發動機最大功率為130kW，最大扭矩為240N·m，在電動機的加持下，其混動系統的最大功率為180kW，最大扭矩為540N·m，動力引數其實還蠻不錯。同時，由於皓極配備了一臺驅動電機，其動力響應也會更快，該車起步加速響應時間為0。15秒，表現還挺不錯。而作為一臺混動車，皓極的NEDC油耗為4。8L/100km，經濟性表現也不錯。順便多說一句，在大家的印象中，混動車相比燃油車的優勢就是省油，但是除此之外，混動車由於配備了電動機，其動力響應會更迅速，動力輸出也會更強，這也是混動車的優勢，簡單來說，混動車的駕駛感受一般會好於純燃油車。
寫在最後：從基礎產品力來看，皓極還是有一些比較突出的點，比如該車的乘坐空間比較寬敞、乘坐舒適性也挺不錯，並且該車的配置也沒什麼短板。但是，皓極的後備廂實用性還有最佳化的空間。而作為一臺混動車，皓極的動力輸出、經濟性表現都很不錯，至少在同價位、同級別中，皓極的動力表現還挺亮眼。整體來看，我個人還是比較推薦皓極，尤其是大家沒有完善的充電條件，且對經濟性還有一些要求的話，其實可以看看皓極。
