曾幾何時，韓系車在國內市場也是有著舉足輕重的地位，對於國內汽車的發展也留下了許多經典車型。不過隨著時代的發展，近幾年，韓系車企在中國汽車市場的日子是一天不如一天。

索納塔這款幾乎家喻戶曉的車型，如今也已經來到了第十代，但是其銷量已經處於非常邊緣的位置。2021年6月銷量僅僅只有252臺，那麼此前的當紅炸子雞為何如今淪落到這樣的局面？

成也“顏值”，敗也“顏值”

現代品牌乃至整個韓系車企，都是以強設計、高顏值而聞名。2010年第八代索納塔開啟了鼎盛時期，當時還在讀書的小編，如今十幾年過去了，腦海依然對這款車有非常深刻的印象。特別是“流體雕塑”的設計理念，充分展現了當時現代對潮流設計上，擁有的智慧和風尚。毫不誇張地說，第八代索納塔放在現在也毫不過時。

如今再看看第十代索納塔，其實產品競爭力真沒有銷量表現的那麼不堪。車身尺寸達到了：4955/1860/1445毫米，軸距達到了：2890毫米，這樣的引數表現是同級主流水平，內部空間表現也確實比較寬敞。動力方面有兩種可選1。5T和2。0T發動機，分別與之匹配7DCT和8AT變速箱。發動機最大功率分別為：170PS和240PS，最大扭矩為：253N·m和353N·m。動力引數表現也比較強勁。那麼產品硬實力不俗的第十代索納塔為何銷量如此慘淡呢？

究其原因小編認為有兩點：

1、 韓系品牌影響力不及其他合資品牌。還記得曾經非常流行的一句順口溜，“屌絲有三寶，索8、K5、邁銳寶”。雖然“屌絲三寶”只是一種調侃與戲稱。當年的汽車市場環境，合資中型車價格高，國產的中型車沒有一款拿得出手的，屌絲三寶憑著它們超低的價格混得不錯。但是超低的價格和廣為流傳的順口溜，其實為如今的場面潛移默化的造成了不小的影響。如今合資中型車價格更加務實、自主品牌的發展也風生水起，那麼早年間就以價效比換量的索納塔，這條路的優勢肯定蕩然無存。

2、 成也“顏值”，敗也“顏值”。俗話說盛極必衰，從馬後炮的視角來說，索納塔8確實是最漂亮的一款車。如今第十代的顏值，確實有點用力過猛。“鰱魚大嘴”的設計，以及兩側帶“淚痕”的大燈，實在是欣賞不來。第十代索納塔的顏值真是災難級別存在，勸退了絕大部分的潛在使用者。

或將直接迎來換代

不僅僅是中國市場範圍表現不佳，索納塔在韓國本土市場同樣不咋地。而近日有媒體表示，目前第十代索納塔不會進行中期改款，在2023年直接換代。原因是：現代內部已經對這一代索納塔的市場表現極為不滿，已經認定為一款失敗的產品。直接對第十代索納塔宣判“死刑”。

去年才正式上市的索納塔，如果真在2023年迎來換代，那麼第十代索納塔的生存週期還沒有超過四年。當然小編舉雙手贊成，想要索納塔的銷量能夠有回暖的跡象，重拾顏值這一大殺手鐧，才是王道。

寫在最後

買車就和找媳婦找老公一樣，肯定首先要有眼緣這是基礎。所以汽車的顏值對於一款車也非常重要，當顏值不佳的時候，連想要繼續瞭解的衝動都沒有，何況花真金白銀出來購買呢？