在7月份的時候，領克首款中大型SUV車型 領克09的售價疑似曝光，預計這款車型將於8月底開幕的成都車展開啟預售，並將在第四季度正式上市。從曝光的照片上看，領克09的起售價為29。98萬，這個售價是否真實目前尚待商榷，但是作為一款基於SPA架構打造的中大型SUV車型，領克09是否有底氣將價位定在這個29。98萬起？未來其市場前景又如何呢？雖然我們沒有實際的體驗，但從領克品牌的定價策略以及產品策略分析，我們也能夠管中窺豹。

SPA平臺架構下打造 產品力沒有大問題

不可否認的是，領克品牌旗下的多款車型，在產品力上的表現的確可圈可點，除了吉利BMA evo架構下的領克06外， CMA架構下的領克01、領克02、領克03、領克05無論在動力效能還是底盤與配置層面都非常的出眾。而領克09則是領克品牌首款基於SPA架構打造的車型。

眾所周知的是，沃爾沃在SPA架構下打造的首款車型是XC90，之後的沃爾沃S90、XC60以及S60都是基於SPA架構打造的，只有定位稍低的沃爾沃XC40是基於CMA架構而來的。那麼SPA架構究竟能給領克09帶來多大的好處呢？

根據領克品牌官方的說法 ，SPA架構具有可擴充套件的全能尺寸，可以滿足中大型SUV在空間和尺寸上的需求。同時，SPA架構的車型的超高強度車身在碰撞安全表現上更卓越，可以滿足嚴苛程度更高的左右雙側64km/h 25%偏置碰撞以及84km/h追尾碰撞、50km/h正面中心柱碰撞測試，可做到C-NCAP最新安全測試標準下時速50km/h兩車對撞、90km/h小角度偏置碰撞，也就是說，在安全性表現上更佳。

此外，SPA架構還能夠應用到空氣懸架+連續可調式減震器的組合，懸架採用鋁製前雙叉臂+後集成式多連桿，並且能夠匹配機械四驅（博格華納第六代扭矩管理器）+智慧電動四驅（P1+P4雙電機黃金組合，給領克09帶來“全地形模式”。

而且，在SPA架構下的領克09將全系標配2。0T發動機，提供單電機/雙電機/三電機多種電驅方案，綜合功率最高317KW，零百加速5。6秒，百公里綜合油耗能低至2L。並且在駕控輔助系統上，領克09也更加的全面，可以實現結構道路上的高度自動駕駛，具備ALC自動安全變道、EMA緊急避障以及FCTA前方交叉路口預警系統帶主動剎車、AVP代客泊車等功能。

總的來看，SPA架構下的領克09，的確有著媲美眾多合資中大型 SUV車型的實力，無論底盤素質還是效能、技術上都相比CMA架構下的領克其他車型有質的提升，產品力上是足夠支撐這款車型29。98萬的起售價的。但是，如果一款車的定價並不由其產品力來決定，這其中還要考慮品牌力和定價的競爭力。

領克品牌能否支撐領克09的價格？

在品牌層面上，從2016年品牌亮相到現在，領克品牌也走過了將近五年的時間，從最初的領克01一款車型到目前領克01、領克02、領克03、領克05、領克06多款車型的組合，領克品牌的發展是有目共睹的。不過從領克品牌誕生初期，就存在著品牌無法支撐產品定價的問題。

從2017年11月28日領克01上市後，關於領克車型在定價上的質疑就不曾斷過，歸根結底這很大一部分因素要歸結於領克在品牌定位上的高舉高打，但是國內終端市場上激烈的競爭態勢，並沒有給領克品牌高舉高打留下太多的空間，使得領克品牌的車型在終端市場一直存在著二級和一級經銷商售價倒掛的情況，再加上保值率的問題，這也從某一個方面凸顯出領克品牌在定價上的失誤，歸根結底，還是品牌力無法支撐產品的定價。

2020年，領克品牌全年銷量突破17萬輛，相比2019年的銷量成績增長明顯，而到今年1-6月，領克品牌的銷量已經突破了十萬臺，全年再創銷量新高沒有太大的問題，但是我們要關注的是，銷量的增長是建立在領克品牌產品陣容的不斷擴大基礎上的，但從具體車型的銷量看，目前領克品牌中銷量最好的車型是定位小型SUV、價格相對便宜的領克06，其次是領克03，價格稍高的領克01、領克05的銷量表現都不盡如人意，這也從側面證明了，想要突破價格天花板，沒有品牌力的支撐很難實現。這也是為什麼，極氪001本來是作為領克Zero的身份出現的，最後吉利卻單獨拿出來重新打造了一個極氪品牌，很大一部分原因就在於領克品牌力有限，單靠產品力很難支撐起這款純電動車型的價格。

從產品力上講，領克09和領克品牌旗下的眾多車型一樣，很難挑的出毛病，和沃爾沃S60、S90以及XC60、XC90同為SPA架構打造，這也給領克09帶來了很多優勢，讓領克有了擺脫“廉價沃爾沃”的機會，不過在中大型SUV市場，除了上汽大眾途昂、一汽大眾攬境、別克昂科旗、福特探險者這樣的合資競爭對手外，凱迪拉克XT6、林肯飛行家、英菲尼迪QX60等二線豪華品牌車型也虎視眈眈，沒有品牌力的支撐，領克09能否在30萬元價位上取得優勢，尚未可知。

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